O secret\u00e1rio de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica, Marcelo Oliveira, e a equipe t\u00e9cnica da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra) informaram, nesta segunda-feira (13), durante audi\u00eancia p\u00fablica na Assembleia Legislativa de Mato Grosso (ALMT), que as obras do BRT no trecho entre a Avenida do CPA, em Cuiab\u00e1, e o Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em V\u00e1rzea Grande, devem ser conclu\u00eddas at\u00e9 o fim de dezembro de 2026.<\/p>\n
Durante a apresenta\u00e7\u00e3o, os representantes detalharam as altera\u00e7\u00f5es no projeto das 77 esta\u00e7\u00f5es, o cronograma de execu\u00e7\u00e3o das obras, a futura implanta\u00e7\u00e3o do corredor da avenida Fernando Corr\u00eaa da Costa, a aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos e as medidas adotadas pelo governo estadual ap\u00f3s a rescis\u00e3o do contrato com a primeira empresa respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o do empreendimento.<\/p>\n
Antes de deixar a audi\u00eancia p\u00fablica, Marcelo Oliveira afirmou que a venda dos trens e o leil\u00e3o dos materiais remanescentes do antigo Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) devem gerar mais de R$ 1 bilh\u00e3o em recursos para os cofres p\u00fablicos. O secret\u00e1rio tamb\u00e9m rebateu cr\u00edticas \u00e0 execu\u00e7\u00e3o das obras do novo sistema de transporte e destacou que a equipe precisou enfrentar desafios decorrentes do crescimento populacional e do aumento da frota de ve\u00edculos entre 2012 e 2024.<\/p>\n
Segundo Oliveira, a primeira empresa contratada para executar o projeto n\u00e3o conseguiu cumprir as obriga\u00e7\u00f5es previstas em contrato, o que levou o governo do estado a rescindir o acordo, aplicar penalidades e reformular o modelo de execu\u00e7\u00e3o das obras. Ele acrescentou que, durante a execu\u00e7\u00e3o dos trabalhos em V\u00e1rzea Grande, a gest\u00e3o municipal da \u00e9poca tamb\u00e9m imp\u00f4s dificuldades que, segundo ele, comprometeram o andamento do empreendimento.<\/p>\n
Sobre a implanta\u00e7\u00e3o do corredor da avenida Fernando Corr\u00eaa da Costa, o secret\u00e1rio adjunto de Obras da Sinfra, Isac Nascimento, informou que a licita\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o foi lan\u00e7ada e, por isso, n\u00e3o h\u00e1 recursos empenhados para a execu\u00e7\u00e3o da obra. Segundo ele, os trabalhos nesse trecho devem come\u00e7ar apenas no pr\u00f3ximo ano. Nascimento tamb\u00e9m confirmou que o processo de aquisi\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus el\u00e9tricos segue em tramita\u00e7\u00e3o interna na Sinfra.<\/p>\n
O trecho do BRT entre Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande ter\u00e1 15 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, enquanto o corredor da avenida Fernando Corr\u00eaa da Costa contar\u00e1 com aproximadamente sete quil\u00f4metros. Isac Nascimento afirmou ainda que o projeto das 77 esta\u00e7\u00f5es passou por uma reformula\u00e7\u00e3o para oferecer mais qualidade, seguran\u00e7a e durabilidade aos usu\u00e1rios. No trecho entre Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande, ser\u00e3o utilizados 25 \u00f4nibus el\u00e9tricos para atender a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Questionado sobre o processo licitat\u00f3rio para a continuidade das obras, Nascimento explicou que o estado identificou a necessidade de aprimorar o projeto original, substituindo itens inicialmente previstos, como o sistema convencional de ar condicionado, que ser\u00e1 trocado por equipamentos industriais. O novo projeto tamb\u00e9m prev\u00ea a instala\u00e7\u00e3o de vidros antivandalismo e outras melhorias estruturais nas esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O secret\u00e1rio adjunto informou que o cronograma inicial do Lote 1 das obras do BRT, correspondente ao primeiro corredor estrutural de transporte coletivo entre o Terminal de V\u00e1rzea Grande e o Terminal do CPA, em Cuiab\u00e1, previa a conclus\u00e3o dos servi\u00e7os em seis meses, com a abertura simult\u00e2nea de sete frentes de trabalho no trecho entre o Viaduto da Sefaz e a ponte J\u00falio M\u00fcller.<\/p>\n
No entanto, segundo ele, a estrat\u00e9gia precisou ser revista ap\u00f3s a abertura da primeira frente de obras, quando os impactos no tr\u00e2nsito provocaram reclama\u00e7\u00f5es da popula\u00e7\u00e3o e repercuss\u00e3o na imprensa. De acordo com Nascimento, caso todas as frentes fossem abertas ao mesmo tempo, conforme o planejamento inicial, haveria risco de colapso na mobilidade urbana de Cuiab\u00e1, o que exigiu a revis\u00e3o do cronograma de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cA execu\u00e7\u00e3o da obra passou a ser conduzida de forma gradual, em alinhamento permanente com a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob), respons\u00e1vel pela gest\u00e3o do tr\u00e2nsito na capital. As interven\u00e7\u00f5es s\u00e3o planejadas em conjunto para definir quais trechos podem ser interditados, considerando tamb\u00e9m outras obras em andamento na cidade, como as executadas pela concession\u00e1ria de abastecimento de \u00e1gua e esgotamento sanit\u00e1rio\u201d, explicou o secret\u00e1rio adjunto da Sinfra.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n