Um projeto de R$ 22 bilh\u00f5es prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de dois dutos entre Sinop, em Mato Grosso, e Paul\u00ednia, em S\u00e3o Paulo, para transportar etanol ao Sudeste e levar derivados de petr\u00f3leo no sentido contr\u00e1rio. A estrutura poder\u00e1 ampliar o mercado para o milho produzido no Centro-Oeste, reduzir custos log\u00edsticos e retirar das rodovias cerca de 225 mil viagens de caminh\u00e3o por ano.<\/p>\n
A estrutura poder\u00e1 ampliar o mercado para o milho produzido no Centro-Oeste, reduzir a depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio e dar maior previsibilidade ao escoamento do etanol. Segundo a empresa, o sistema poder\u00e1 retirar das estradas cerca de 225 mil viagens de caminh\u00e3o por ano, mas a economia prevista com o frete ainda n\u00e3o foi divulgada.<\/p>\n
Denominado Projeto Pascal, o empreendimento est\u00e1 sendo estruturado pela Inpasa e foi apresentado ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama) para o in\u00edcio do licenciamento ambiental federal. A iniciativa ainda depende dos estudos ambientais, das autoriza\u00e7\u00f5es e da defini\u00e7\u00e3o do cronograma de implanta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Os dois dutos ser\u00e3o instalados lado a lado em um corredor de aproximadamente 2,1 mil quil\u00f4metros. Uma das estruturas ter\u00e1 capacidade para levar 13,3 bilh\u00f5es de litros de etanol por ano do Centro-Oeste at\u00e9 Paul\u00ednia, principal polo de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis do Pa\u00eds.<\/p>\n
A partir do interior paulista, o produto poder\u00e1 ser distribu\u00eddo para grandes centros consumidores e, posteriormente, encaminhado ao Porto de Santos. Essa conex\u00e3o criaria uma alternativa para as usinas instaladas longe dos mercados de maior consumo e das estruturas de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O segundo duto ser\u00e1 utilizado no sentido inverso. A capacidade projetada \u00e9 de 6,6 bilh\u00f5es de litros de derivados de petr\u00f3leo por ano, transportados de Paul\u00ednia para Mato Grosso e Mato Grosso do Sul. A opera\u00e7\u00e3o aproveitaria a mesma estrutura para atender duas necessidades log\u00edsticas da regi\u00e3o.<\/p>\n
O Centro-Oeste ampliou rapidamente a produ\u00e7\u00e3o de etanol de milho, mas continua dependente dos caminh\u00f5es para movimentar grande parte do combust\u00edvel. Em alguns casos, as usinas est\u00e3o localizadas a at\u00e9 1,7 mil quil\u00f4metros dos principais centros consumidores.<\/p>\n
Segundo os dados apresentados no projeto, 15 usinas de etanol de milho foram constru\u00eddas na regi\u00e3o nos \u00faltimos cinco anos. Nesse per\u00edodo, a produ\u00e7\u00e3o regional de etanol, incluindo diferentes mat\u00e9rias-primas, passou de 11,3 bilh\u00f5es para 16,2 bilh\u00f5es de litros e j\u00e1 representa quase metade do volume produzido no Brasil.<\/p>\n
Para o agricultor, o avan\u00e7o dessa ind\u00fastria significa a consolida\u00e7\u00e3o de um comprador permanente de milho pr\u00f3ximo \u00e0s \u00e1reas produtoras. Diferentemente das exporta\u00e7\u00f5es, que dependem da movimenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 os portos, as usinas recebem o cereal durante todo o ano e transformam a produ\u00e7\u00e3o em etanol, \u00f3leo, farelos proteicos e energia.<\/p>\n
Uma rota de grande capacidade para escoar o combust\u00edvel pode dar suporte \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de novas unidades e \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas existentes. Isso tende a fortalecer a demanda regional por milho e sorgo, ampliar as alternativas de comercializa\u00e7\u00e3o e reduzir a depend\u00eancia de poucos destinos. O efeito sobre os pre\u00e7os recebidos pelo produtor, entretanto, depender\u00e1 da capacidade efetivamente instalada, da concorr\u00eancia entre compradores e do ritmo de execu\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o do transporte de etanol por rodovia tamb\u00e9m poder\u00e1 liberar caminh\u00f5es para outras atividades do agroneg\u00f3cio, principalmente durante os per\u00edodos de colheita. As 225 mil viagens que poder\u00e3o ser retiradas das estradas por ano representam uma m\u00e9dia superior a 600 deslocamentos por dia.<\/p>\n
Parte dos ve\u00edculos poder\u00e1 ser direcionada ao transporte de gr\u00e3os entre propriedades, armaz\u00e9ns, usinas, ferrovias e portos. A mudan\u00e7a n\u00e3o elimina a participa\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es, que continuar\u00e3o necess\u00e1rios nas etapas entre as lavouras, as ind\u00fastrias e os terminais, mas reduz os percursos mais longos destinados ao transporte de combust\u00edveis.<\/p>\n
A estimativa da empresa \u00e9 que a substitui\u00e7\u00e3o de parte do modal rodovi\u00e1rio evite a emiss\u00e3o de aproximadamente 500 mil toneladas de carbono por ano quando os dutos estiverem operando em sua capacidade nominal. A proje\u00e7\u00e3o ainda depender\u00e1 do volume efetivamente transportado e da configura\u00e7\u00e3o definitiva do sistema.<\/p>\n
O tra\u00e7ado dever\u00e1 acompanhar a BR-163 entre Sinop e Campo Grande, em Mato Grosso do Sul. A partir desse ponto, os dutos seguir\u00e3o em grande parte pela faixa de servid\u00e3o do Gasoduto Bol\u00edvia-Brasil at\u00e9 Paul\u00ednia. O aproveitamento de corredores j\u00e1 utilizados busca diminuir a necessidade de abertura de novas \u00e1reas.<\/p>\n
A an\u00e1lise preliminar identificou, por\u00e9m, trechos que exigir\u00e3o estudos mais detalhados, incluindo travessias de rios, zonas \u00famidas, \u00e1reas urbanizadas, remanescentes de vegeta\u00e7\u00e3o nativa e locais pr\u00f3ximos a resid\u00eancias. Essas condi\u00e7\u00f5es dever\u00e3o ser avaliadas no Estudo e no Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental.<\/p>\n
Se receber as autoriza\u00e7\u00f5es, a constru\u00e7\u00e3o poder\u00e1 durar cinco anos. A previs\u00e3o apresentada pela empresa \u00e9 manter uma m\u00e9dia de quatro mil trabalhadores durante as obras, com pico de at\u00e9 oito mil empregos nas etapas de maior atividade.<\/p>\n
O Projeto Pascal ainda est\u00e1 em uma fase inicial e n\u00e3o h\u00e1 garantia de que ser\u00e1 executado no formato apresentado. A entrada no licenciamento, contudo, mostra que a expans\u00e3o do etanol de milho come\u00e7ou a exigir uma infraestrutura compat\u00edvel com a escala alcan\u00e7ada pelo Centro-Oeste. Para o produtor de gr\u00e3os, a proposta representa a possibilidade de aproximar a lavoura dos mercados de combust\u00edveis do Sudeste e do com\u00e9rcio exterior sem depender exclusivamente das rodovias.<\/p>\n
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