A Assembleia Legislativa poder\u00e1 aprovar uma emenda \u00e0 Constitui\u00e7\u00e3o estadual para consolidar os tr\u00e2mites necess\u00e1rios \u00e0 constru\u00e7\u00e3o da ferrovia\u00a0que sair\u00e1 do Terminal Multimodal de Rondon\u00f3polis, passando por Cuiab\u00e1 at\u00e9 Lucas do Rio Verde. A sugest\u00e3o foi dada nesta segunda-feira (17)\u00a0ao presidente da ALMT, deputado Eduardo Botelho (DEM), pelos senadores Wellington Fagundes (PL), que preside a\u00a0Frente Parlamentar Mista de Log\u00edstica de Transportes e Armazenagem (Frenlog), e Jayme Campos (DEM).<\/p>\n
A reuni\u00e3o, na presid\u00eancia da Casa de Leis, contou tamb\u00e9m com o representante da Rumo,\u00a0Jo\u00e3o Alberto Abreu, e os deputados Jo\u00e3o Batista (Pros), Carlos Avallone (PSDB) e Janaina Riva (MDB).<\/p>\n
Na oportunidade, os senadores protocolaram o Of\u00edcio 347\/2020 – Senado Federal – sugerindo a aprova\u00e7\u00e3o do projeto de emenda constitucional (PEC) para adequar a disciplina sobre presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os p\u00fablicos e a aprova\u00e7\u00e3o de um projeto de lei complementar (PLC) que disponha sobre o Sistema Estadual e Via\u00e7\u00e3o (SEV)\u00a0e o Subsistema Ferrovi\u00e1rio (SFE)\u00a0de Mato Grosso\u00a0e sobre os regimes de explora\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte rodovi\u00e1rio de cargas e de passageiros.<\/p>\n
\u201cEntendemos que essas duas iniciativas da Assembleia Legislativa s\u00e3o absolutamente relevantes para dotar o estado de Mato Grosso de infraestrutura de transporte no modal ferrovi\u00e1rio para atender \u00e0 crescente demanda pelo transporte de cargas, bem como para melhorar as condi\u00e7\u00f5es de mobilidade da popula\u00e7\u00e3o\u201d, diz trecho do documento assinado pelos senadores.<\/p>\n
Jo\u00e3o Alberto Abreu explicou a import\u00e2ncia do empreendimento para alavancar o estado. \u201cViemos a Cuiab\u00e1 visitar as entidades para que possamos ter uma discuss\u00e3o bastante ampla sobre nosso projeto de extens\u00e3o, que hoje est\u00e1 em Rondon\u00f3polis e temos a inten\u00e7\u00e3o de chegar at\u00e9 Lucas do Rio Verde e Cuiab\u00e1. Temos o projeto de engenharia praticamente pronto e o processo de licenciamento ambiental est\u00e1 em andamento. A companhia tem na Ferronorte a concess\u00e3o que vai at\u00e9\u00a02079. Temos um projeto com 100% de investimento privado, com projeto de engenharia que traz desenvolvimento para o estado e a regi\u00e3o de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande. Hoje, estamos aqui na Assembleia e\u00a0envolve\u00a0todas as \u00e1reas para que possamos discutir qual o melhor para escoar toda a produ\u00e7\u00e3o de Mato Grosso, inclusive a de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande, que tem oportunidade enorme de desenvolvimento\u201d, afirmou Abreu, ao acrescentar que investimentos em log\u00edstica e infraestrutura trazem desenvolvimento e custos mais competitivos para a produ\u00e7\u00e3o exportada ou importada.<\/p>\n
Botelho salientou a import\u00e2ncia dos investimentos, lembrou que a ferrovia \u00e9 um sonho da popula\u00e7\u00e3o cuiabana e do Nort\u00e3o. \u201cO senador Wellington e o senador Jayme est\u00e3o trazendo essa oportunidade com o presidente da Rumo para corrermos atr\u00e1s e tornar esse sonho realidade. Isso vai ajudar muito, pois diminui o custo dos produtos que trouxermos de fora, e diminui tamb\u00e9m o custo daqui para ser vendido fora. Isso sem contar as perdas que ocorrem no transporte a granel nas estradas. \u00c9 um ganho sobre todos os aspectos para n\u00f3s de Cuiab\u00e1, do Nort\u00e3o e todo o estado de Mato Grosso\u201d, defendeu Botelho.<\/p>\n
Fagundes disse que a bancada mato-grossense j\u00e1 fez muito para aprovar a renova\u00e7\u00e3o da malha paulista com o compromisso de que a empresa Rumo avan\u00e7asse de Rondon\u00f3polis – Cuiab\u00e1 at\u00e9 o Nort\u00e3o de Mato Grosso, em Lucas do Rio Verde.<\/p>\n
\u201cAgora, apresentamos aqui na Assembleia Legislativa sugest\u00e3o de emenda \u00e0 Constitui\u00e7\u00e3o Estadual exatamente para que essa autoriza\u00e7\u00e3o do trecho de Rondon\u00f3polis pra frente possa ser feita pelo governo. Ent\u00e3o, vamos ter duas alternativas: uma com o governo federal ou com o governo do estado. \u00c9 o Parlamento federal com o Parlamento estadual para viabilizar o mais r\u00e1pido poss\u00edvel\u201d, disse, ao acrescentar que a empresa j\u00e1 disp\u00f5e dos recursos. Segundo ele, ao inv\u00e9s de 30 anos, o trabalho em conjunto agilizar\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia num prazo de cinco a oito anos.<\/p>\n
Rumo –<\/strong>\u00a0A empresa \u00e9 a maior operadora de ferrovias do Brasil e oferece servi\u00e7os log\u00edsticos de transporte ferrovi\u00e1rio, eleva\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria e armazenagem. A companhia opera 12 terminais de transbordo, seis terminais portu\u00e1rios e administra cerca de 14 mil quil\u00f4metros de ferrovias nos estados de Paran\u00e1, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, S\u00e3o Paulo, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Minas Gerais, Goi\u00e1s e Tocantins. A base de ativos \u00e9 formada por mais de mil locomotivas e 28 mil vag\u00f5es.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n