O governador Mauro Mendes (DEM) esteve em Bras\u00edlia, nesta quarta-feira (26), onde se reuniu com o advogado-geral da Uni\u00e3o, ministro Jos\u00e9 Levi, e com o general Luiz Eduardo Ramos, ministro da Secretaria de Governo da Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, para garantir o andamento dos projetos das ferrovias e da duplica\u00e7\u00e3o da BR-163 em Mato Grosso.<\/p>\n
Tamb\u00e9m participou da reuni\u00e3o o l\u00edder da bancada federal de Mato Grosso, deputado Neri Geller (PP).\u201cFalamos sobre dois assuntos importantes: a BR-163 e as ferrovias da Rumo, Fico e Ferrogr\u00e3o. S\u00e3o assuntos importantes da log\u00edstica do nosso estado, alguns est\u00e3o andando, alguns est\u00e3o encaminhados, mas \u00e9 uma luta que temos que estar corpo a corpo para garantir que os pr\u00f3ximos passos caminhem. Para que a Ferrogr\u00e3o chegue at\u00e9 a cidade de Lucas do Rio Verde, para que a Fico chegue at\u00e9 \u00c1gua Boa e para que a Ferrogr\u00e3o saia l\u00e1 de Miritituba (PA) e chegue at\u00e9 a cidade de Sinop\u201d, relatou o governador.<\/p>\n
Mauro Mendes tem feito reuni\u00f5es constantes com pol\u00edticos e gestores para que os projetos possam ser efetivados, uma vez que representam grandes avan\u00e7os para a infraestrutura e log\u00edstica de Mato grosso. Por\u00e9m, conforme o governador, ainda h\u00e1 entraves de ordem burocr\u00e1tica que precisam ser solucionados.<\/p>\n
\u201cMuitos passos ainda precisam ser dados e o que estamos fazendo \u00e9 marcando passo a passo para que isso n\u00e3o fique parado em alguma inst\u00e2ncia de decis\u00e3o. E a BR-163 \u00e9 de uma r\u00e1pida decis\u00e3o. Precisamos resolver o problema dessa concess\u00e3o. E os passos est\u00e3o sendo dados pelo ministro Tarc\u00edsio [de Freitas, da Infraestrutura], que de forma competente est\u00e1 conduzindo isso. N\u00f3s viemos articular mais apoio, mais sinergia, para que n\u00f3s possamos rapidamente resolver o problema dessa concess\u00e3o e duplicar o trecho Cuiab\u00e1-Sinop\u201d, refor\u00e7ou.<\/p>\n
Entenda o caso<\/strong><\/p>\n BR-163 \u2013<\/strong>\u00a0A rodovia federal \u00e9 a principal rota de escoamento da safra de gr\u00e3os do Estado. Possui longos trechos sem a duplica\u00e7\u00e3o, fato que dificulta o transporte da produ\u00e7\u00e3o. Desde o in\u00edcio do ano passado, o Governo do Estado tem buscado solu\u00e7\u00f5es junto ao Governo Federal para que a duplica\u00e7\u00e3o ocorra de fato.<\/p>\n Ferrovia da Rumo \u2013\u00a0<\/strong>\u00a0A ferrovia que comp\u00f5e a Malha Norte ser\u00e1 constru\u00edda pela empresa Rumo. deve levar os trilhos da ferrovia para as cidades de Cuiab\u00e1, Lucas do Rio Verde e Nova Mutum. Ao todo, o projeto prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de tr\u00eas novos terminais para o transporte da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial, que cresce consideravelmente em Mato Grosso.<\/p>\n Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro Oeste (FICO) \u2013<\/strong>\u00a0A FICO ser\u00e1 constru\u00edda pela empresa Vale, ligando Mara Rosa (GO) a \u00c1gua Boa (MT). Ao todo, o projeto prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de 1.641 quil\u00f4metros de trilhos.<\/p>\n O projeto deve sair do papel em breve em raz\u00e3o de o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) ter renovado de forma antecipada a concess\u00e3o das outorgas para a Vale. A constru\u00e7\u00e3o da ferrovia foi uma das contrapartidas para a renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No projeto, est\u00e1 previsto que a FICO iniciaria em Campinorte (GO) fazendo liga\u00e7\u00e3o com a Ferrovia Norte-Sul. Na primeira etapa, chega at\u00e9 \u00c1gua Boa num percurso de 383 quil\u00f4metros.<\/p>\n J\u00e1 na segunda etapa, a previs\u00e3o \u00e9 que sejam feitos 518 km de \u00c1gua Boa at\u00e9 Lucas do Rio Verde, com constru\u00e7\u00e3o de um terminal de cargas.<\/p>\n A etapa da ferrovia abrange um trecho de 740 quil\u00f4metros do norte mato-grossense at\u00e9 o munic\u00edpio de Vilhena (RO).<\/p>\n Ferrogr\u00e3o \u2013<\/strong>\u00a0O projeto da Ferrogr\u00e3o, ferrovia de 933 quil\u00f4metros que deve ligar Sinop (MT) ao porto fluvial de Miritituba (PA), prev\u00ea a capacidade para transportar cerca de 58 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n Al\u00e9m da economia que os produtores teriam com o transporte, a ferrovia facilitaria a log\u00edstica do escoamento dos gr\u00e3os e provocaria menos danos \u00e0s rodovias.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n