A crise de semicondutores que atingiu o setor automotivo deixa as montadoras com uma escolha dura: pagar, estocar ou correr o risco de ficar paralisado enquanto as fabricantes de chips se concentram em neg\u00f3cios mais lucrativos em outros lugares.<\/p>\n
Fabricantes de autom\u00f3veis, incluindo Volkswagen, Ford e General Motors, cortaram a produ\u00e7\u00e3o \u00e0 medida que o mercado de chips foi varrido por fabricantes de eletr\u00f4nicos de consumo, como smartphones – os clientes preferidos da ind\u00fastria de chips porque compram chips mais avan\u00e7ados e de maior margem de lucro.<\/span><\/p>\n A escassez de semicondutores – mais de US $ 800 em sil\u00edcio embalado em um ve\u00edculo el\u00e9trico moderno – exp\u00f4s a desconex\u00e3o entre uma ind\u00fastria automotiva estragada por d\u00e9cadas de entregas just-in-time e uma cadeia de suprimentos da ind\u00fastria eletr\u00f4nica que n\u00e3o pode mais se curvar \u00e0 sua vontade.<\/span><\/p>\n \u201cO setor automotivo est\u00e1 acostumado com o fato de que toda a cadeia de suprimentos est\u00e1 centrada nos carros\u201d, disse Ondrej Burkacky, s\u00f3cio da McKinsey.\u00a0\u201cO que foi esquecido \u00e9 que os fabricantes de semicondutores realmente t\u00eam uma alternativa.\u201d<\/span><\/p>\n As montadoras est\u00e3o respondendo \u00e0 escassez fazendo lobby com os governos para que subsidiem a constru\u00e7\u00e3o de mais capacidade de fabrica\u00e7\u00e3o de chips.<\/span><\/p>\n Na Alemanha, a Volkswagen apontou o dedo aos fornecedores, dizendo que os avisou oportunamente em abril passado – quando grande parte da produ\u00e7\u00e3o mundial de autom\u00f3veis estava paralisada devido \u00e0 pandemia do coronav\u00edrus – de que a demanda se recuperaria fortemente no segundo semestre do ano.<\/span><\/p>\n Essa reclama\u00e7\u00e3o da montadora de volume n\u00famero 2 do mundo corta pouco gelo com os fabricantes de chips, que dizem que a ind\u00fastria automobil\u00edstica \u00e9 r\u00e1pida em cancelar pedidos em uma recess\u00e3o e em exigir investimentos em nova produ\u00e7\u00e3o em uma recupera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n \u201cNo ano passado, tivemos que dispensar funcion\u00e1rios e arcar com o custo de manuten\u00e7\u00e3o da capacidade ociosa\u201d, disse uma fonte de um fabricante europeu de semicondutores, que falou sob condi\u00e7\u00e3o de anonimato.<\/span><\/p>\n \u201cSe as montadoras est\u00e3o nos pedindo para investir em nova capacidade, eles podem nos dizer quem vai pagar por essa capacidade ociosa na pr\u00f3xima desacelera\u00e7\u00e3o?\u201d<\/span><\/p>\n A ind\u00fastria automobil\u00edstica gasta cerca de US $ 40 bilh\u00f5es por ano em chips – cerca de um d\u00e9cimo do mercado global.\u00a0Em compara\u00e7\u00e3o, a Apple gasta mais em chips apenas para fabricar seus iPhones, avalia Neil Campling, analista de tecnologia da Mirabaud.<\/span><\/p>\n Al\u00e9m disso, os chips usados \u200b\u200bem carros tendem a ser produtos b\u00e1sicos, como microcontroladores feitos sob contrato em fundi\u00e7\u00f5es mais antigas – dificilmente a tecnologia de produ\u00e7\u00e3o de ponta na qual os fabricantes de chips estariam dispostos a investir.<\/span><\/p>\n \u201cOs fornecedores est\u00e3o dizendo: ‘Se continuarmos a produzir esse material, n\u00e3o haver\u00e1 outro lugar para onde ir.\u00a0A Sony n\u00e3o vai us\u00e1-lo para um Playstation 5 ou Apple para seu pr\u00f3ximo iPhone ‘\u201d, disse Asif Anwar da Strategy Analytics.<\/span><\/p>\n Os fabricantes de chips ficaram surpresos com a rea\u00e7\u00e3o de p\u00e2nico da ind\u00fastria automobil\u00edstica alem\u00e3, que convenceu o ministro da Economia, Peter Altmaier, a escrever uma carta em janeiro para seu hom\u00f3logo em Taiwan pedindo aos fabricantes de semicondutores que fornecessem mais chips.<\/span><\/p>\n Nenhum suprimento extra estava chegando, com uma fonte da ind\u00fastria alem\u00e3 brincando que os americanos tinham uma chance melhor de conseguir mais chips de Taiwan porque eles poderiam, pelo menos, estacionar um porta-avi\u00f5es na costa – referindo-se \u00e0 capacidade dos Estados Unidos de projetar energia em \u00c1sia.<\/span><\/p>\n Mais perto de casa, uma fonte de outra fabricante de chips europeia expressou descren\u00e7a com o pouco entendimento de uma montadora de como ela opera.<\/span><\/p>\n \u201cRecebemos um telefonema de uma montadora que estava desesperada por suprimentos.\u00a0Eles disseram: Por que voc\u00ea n\u00e3o executa um turno da noite para aumentar a produ\u00e7\u00e3o? \u201d\u00a0esta pessoa disse.<\/span><\/p>\n \u201cO que eles n\u00e3o entenderam \u00e9 que funcionamos no turno da noite desde o in\u00edcio.\u201d<\/span><\/p>\n Embora a Infineon, fornecedora l\u00edder de chips para a ind\u00fastria automotiva global, e Robert Bosch, o principal fornecedor de pe\u00e7as de ‘Tier 1’, planejem comissionar novas f\u00e1bricas de chips este ano, h\u00e1 poucas chances de que a escassez de fornecimento diminua em breve.<\/span><\/p>\n Fabricantes de chips especializados como a Infineon terceirizam parte da produ\u00e7\u00e3o de chips automotivos para fabricantes terceirizados liderados pela Taiwan Semiconductor Manufacturing Co Ltd (TSMC), mas as fundi\u00e7\u00f5es asi\u00e1ticas est\u00e3o atualmente priorizando fabricantes de eletr\u00f4nicos de ponta \u00e0 medida que enfrentam restri\u00e7\u00f5es de capacidade.<\/span><\/p>\n No longo prazo, a rela\u00e7\u00e3o entre os fabricantes de chips e a ind\u00fastria automobil\u00edstica ficar\u00e1 mais pr\u00f3xima \u00e0 medida que os ve\u00edculos el\u00e9tricos forem sendo mais amplamente adotados e recursos como dire\u00e7\u00e3o assistida e aut\u00f4noma ser\u00e3o desenvolvidos, exigindo chips mais avan\u00e7ados.<\/span><\/p>\n Mas, no curto prazo, n\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para a falta de fornecimento de chips: a IHS Markit estima que o tempo que leva para entregar um microcontrolador dobrou para 26 semanas e a escassez s\u00f3 chegar\u00e1 ao m\u00ednimo em mar\u00e7o.<\/span><\/p>\n Isso coloca em risco a produ\u00e7\u00e3o de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos leves no primeiro trimestre, diz IHS Markit.\u00a0Os executivos e analistas da ind\u00fastria de chips europeus concordam que a oferta n\u00e3o acompanhar\u00e1 a demanda at\u00e9 o final do ano.<\/span><\/p>\n A escassez de chips est\u00e1 tendo um \u201cefeito bola de neve\u201d, j\u00e1 que os fabricantes de autom\u00f3veis perdem alguma capacidade para priorizar a constru\u00e7\u00e3o de modelos lucrativos, disse Anwar, da Strategy Analytics, que prev\u00ea uma queda na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis na Europa e Am\u00e9rica do Norte de 5% -10% em 2021.<\/span><\/p>\n O chefe da fabricante de chips franco-italiana STMicroelectronics, Jean-Marc Chery, prev\u00ea que as restri\u00e7\u00f5es de capacidade afetar\u00e3o as montadoras at\u00e9 meados do ano.<\/span><\/p>\n \u201cAt\u00e9 o final do segundo trimestre, a ind\u00fastria ter\u00e1 que administrar no n\u00edvel de estoque enxuto\u201d, disse Chery em uma confer\u00eancia recente da Goldman Sachs.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Fonte:\u00a0 Reuters<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A crise de semicondutores que atingiu o setor automotivo deixa as montadoras com uma escolha …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":32655,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,56],"tags":[],"class_list":["post-32654","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-mundo"],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32654"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32656,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32654\/revisions\/32656"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32655"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}CLIENTE DE LOW-TECH<\/span><\/h2>\n
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