{"id":42332,"date":"2021-07-21T14:42:33","date_gmt":"2021-07-21T18:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/?p=42332"},"modified":"2021-07-21T14:42:33","modified_gmt":"2021-07-21T18:42:33","slug":"ministro-rebate-ambientalistas-garante-que-ferrograo-e-sustentavel-e-que-nao-ira-devastar-a-floresta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/ministro-rebate-ambientalistas-garante-que-ferrograo-e-sustentavel-e-que-nao-ira-devastar-a-floresta\/","title":{"rendered":"Ministro rebate ambientalistas, garante que Ferrogr\u00e3o \u00e9 sustent\u00e1vel e que n\u00e3o ir\u00e1 devastar a floresta"},"content":{"rendered":"

Folhapress<\/strong>\u00a0\u2013 O ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, afirmou nesta ter\u00e7a-feira (20) que a Ferrogr\u00e3o \u2013 projeto de ferrovia capitaneado por gigantes do agroneg\u00f3cio para ligar o Mato Grosso a hidrovias da Amaz\u00f4nia \u2013 pode ser sustent\u00e1vel. Para ele, discuss\u00f5es sobe os impactos do empreendimento s\u00e3o uma bobagem e ativistas que se op\u00f5em \u00e0 proposta n\u00e3o conhecem a regi\u00e3o nem os estudos.<\/p>\n

\u201cA gente tem que separar o que \u00e9 ideologia, interesse comercial e o que \u00e9 de fato vis\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o ao meio ambiente. Tenho certeza absoluta que nenhum desses ativistas percorreu a BR-163 [usada hoje na regi\u00e3o] e conhece com profundidade o projeto\u201d, afirmou em live promovida pelo jornal Valor Econ\u00f4mico.<\/p>\n

\u201cDiscutir se \u00e9 poss\u00edvel fazer uma ferrovia de forma sustent\u00e1vel na Amaz\u00f4nia \u00e9 uma grande bobagem. \u00c9 claro que \u00e9\u201d, disse ele, que afirmou que o governo est\u00e1 tratando a sustentabilidade da proposta com seriedade e com participa\u00e7\u00e3o de institutos internacionais.<\/p>\n

A ideia da ferrovia foi lan\u00e7ada h\u00e1 pelo menos sete anos pela iniciativa privada e \u00e9 de interesse de multinacionais como ADM, Cargill e Amaggi. Elas estudam juntas o projeto, que n\u00e3o saiu do papel at\u00e9 hoje por incertezas em torno do empreendimento e de sua viabilidade.<\/p>\n

Segundo Tarc\u00edsio, a Ferrogr\u00e3o usaria a faixa de dom\u00ednio da BR-163 [que liga o Mato Grosso ao Par\u00e1] e funcionaria como uma barreira \u00e0 press\u00e3o fundi\u00e1ria ao limitar a abertura de ramais rodovi\u00e1rios em regi\u00e3o de floresta.<\/p>\n

O ministro afirmou que Mato Grosso ter\u00e1 em 2030 uma produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os 70% maior do que a existente hoje e que s\u00e3o necess\u00e1rios diferentes empreendimentos para o escoamento, voltado sobretudo ao mercado externo. Segundo ele, pensar apenas na rodovia n\u00e3o seria ambientalmente sustent\u00e1vel e quem defende isso \u201cn\u00e3o entende nada de sustentabilidade\u201d.<\/p>\n

\u201cComo um empreendimento ferrovi\u00e1rio que \u00e9 multimodal, que integra ferrovia e hidrovia, funciona como barreira verde e cont\u00e9m a expans\u00e3o da press\u00e3o fundi\u00e1ria, que tira um milh\u00e3o de toneladas de CO2 da atmosfera, que promove plantio compensat\u00f3rio, que vai nascer com selo verde, que vai se submeter ao processo de licenciamento ambiental, que vai ter limita\u00e7\u00e3o de transporte por combust\u00edvel f\u00f3ssil, que diminui quantidade de acidentes n\u00e3o vai ser sustent\u00e1vel?\u201d, questionou.<\/p>\n

\u201cQuem fala que vai devastar floresta e acabar com o meio ambiente est\u00e1 mentindo\u201d, disse. \u201cTenho certeza que esses ativistas nunca botaram os p\u00e9s l\u00e1\u201d, afirmou ele, sinalizando ainda que o projeto pode ter riscos de demanda compartilhados com a Uni\u00e3o.<\/p>\n

Conforme mostrou a Folha, uma delega\u00e7\u00e3o internacional de ativistas e pol\u00edticos de esquerda desembarca no Brasil no dia 15 de agosto para pressionar contra a constru\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o.<\/p>\n

A comitiva \u00e9 ligada \u00e0 Internacional Progressista, entidade criada no ano passado pelo senador americano Bernie Sanders e pelo ex-ministro das Finan\u00e7as da Gr\u00e9cia Yanis Varoufakis, e que re\u00fane pol\u00edticos, ativistas e celebridades de diferentes pa\u00edses.<\/p>\n

O economista americano David Adler, coordenador-geral da entidade, disse que a Ferrogr\u00e3o vai cortar 1.000 km na Amaz\u00f4nia e atender interesses do agroneg\u00f3cio que n\u00e3o est\u00e3o baseados no Brasil\u201d. Ele ainda afirmou que h\u00e1 uma esp\u00e9cie de \u201clavagem cerebral verde\u201d em torno do projeto.<\/p>\n

\u201cEsta ferrovia est\u00e1 sendo apresentada com base na premissa de que \u00e9 melhor para o meio ambiente do que ter caminh\u00f5es na estrada. \u00c9 um esc\u00e2ndalo que algo que t\u00e3o obviamente vai desalojar comunidades e gerar enorme destrui\u00e7\u00e3o ambiental seja apresentada como um projeto verde\u201d, afirmou Adler.<\/p>\n

A visita da entidade atende a um convite da Apib (Articula\u00e7\u00e3o dos Povos Ind\u00edgenas do Brasil), ONG que \u00e9 uma das principais oponentes da Ferrogr\u00e3o. Tarc\u00edsio negou que o projeto v\u00e1 passar por \u00e1reas ind\u00edgenas dizendo que as comunidades mais pr\u00f3ximas est\u00e3o a 4 e a 7 quil\u00f4metros.<\/p>\n

Paulo Resende, diretor do n\u00facleo de log\u00edstica da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, tamb\u00e9m participou da live e afirmou que a engenharia da obra deve respeitar o meio ambiente porque, caso contr\u00e1rio, o retorno financeiro do projeto diminuir\u00e1.<\/p>\n

\u201cSe a gente n\u00e3o se preocupar com a prote\u00e7\u00e3o do meio ambiente j\u00e1 na constru\u00e7\u00e3o, esse desgaste ambiental e social vir\u00e1 no opex [os custos de opera\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s os investimentos iniciais]. O racioc\u00ednio mais avan\u00e7ado no mundo \u00e9: n\u00e3o confronte. Fa\u00e7a com que o projeto de engenharia respeito o m\u00e1ximo poss\u00edvel o meio ambiente. Que tecnologias de constru\u00e7\u00e3o a gente tem pra isso?\u201d, afirmou Resende.<\/p>\n

\u201cO Brasil perder\u00e1 muito se o confronto e o conflito continuar. Acho melhor consensar do que confrontar\u201d, disse Resende.<\/p>\n

A proposta da Ferrogr\u00e3o passou por consulta p\u00fablica e encontra-se em avalia\u00e7\u00e3o pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o desde 10 de julho de 2020. O investimento necess\u00e1rio previsto \u00e9 de R$ 25,2 bilh\u00f5es.<\/p>\n

Medida provis\u00f3ria para regular ferrovias<\/strong><\/p>\n

Tarc\u00edsio afirmou ainda que o governo estuda uma MP (medida provis\u00f3ria) para criar um novo marco legal para as ferrovias e disciplinar a cria\u00e7\u00e3o de novos empreendimentos no setor. O objetivo \u00e9 que iniciativas estaduais e do governo federal \u201cconversem\u201d.<\/p>\n

O movimento acontece logo ap\u00f3s o governo do Mato Grosso ter anunciado, na segunda-feira (19), chamada p\u00fablica em busca de investidores para dois ramais ferrovi\u00e1rios no estado \u2014em um movimento que joga press\u00e3o sobre a Ferrogr\u00e3o.<\/p>\n

Oponente da ferrovia federal, a Rumo Log\u00edstica j\u00e1 se apresentou como interessada ao projeto mato-grossense, que atende as mesmas regi\u00f5es de seu projeto Malha Norte, ligando seu terminal de Rondon\u00f3polis, no sul do estado, a Cuiab\u00e1 e Lucas do Rio Verde.<\/p>\n

\u201c\u00c9 preciso disciplinar um pouco o assunto para que a gente possa fazer com que coexistem iniciativas estaduais e federais, n\u00e3o tenha perda de efici\u00eancia na conex\u00e3o desses projetos. Talvez, por isso, seja mais eficiente editar hoje essa medida provis\u00f3ria, uma vez que a nossa iniciativa de promover a discuss\u00e3o no \u00e2mbito do projeto de lei n\u00e3o tem prosperado\u201d, afirmou Tarc\u00edsio.<\/p>\n

O ministro comentou ainda a situa\u00e7\u00e3o da Transnordestina, ferrovia da CSN (Companhia Sider\u00fargica Nacional) que usa recursos da Uni\u00e3o e que tem como objetivo transportar principalmente min\u00e9rios. O empreendimento est\u00e1 com cronograma atrasado em dez anos.<\/p>\n

Segundo Tarc\u00edsio, ser\u00e1 poss\u00edvel entregar a conex\u00e3o at\u00e9 Pec\u00e9m (CE) \u2014sem o percurso anteriormente previsto, que tamb\u00e9m iria at\u00e9 Suape (PE). Ele n\u00e3o detalhou os valores envolvidos no projeto e nem eventuais diferen\u00e7as sobre os aportes feitos pela Uni\u00e3o no passado e o custo revisado do empreendimento com a altera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Foto:\u00a0 \u00a0Mayke Toscano\u00a0 \u00a0 |\u00a0 \u00a0Fonte:\u00a0 Odocumento<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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