O secret\u00e1rio de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica, Marcelo de Oliveira, afirmou que a constru\u00e7\u00e3o de 933 quil\u00f4metros de malha ferrovi\u00e1ria da Ferrogr\u00e3o, entre os munic\u00edpios de Sinop (MT) e Miritituba (PA), vai complementar os investimentos que o Governo de Mato Grosso est\u00e1 realizando em infraestrutura e log\u00edstica e gerar um ciclo virtuoso de desenvolvimento no Estado.<\/p>\n
Segundo o secret\u00e1rio, as obras de pavimenta\u00e7\u00e3o, restaura\u00e7\u00e3o e pontes de concreto que est\u00e3o sendo executadas nas rodovias estaduais v\u00e3o proporcionar a melhora da trafegabilidade em dire\u00e7\u00e3o ao novo corredor ferrovi\u00e1rio da Ferrogr\u00e3o, o que vai refletir em maior facilidade para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o mato-grossense.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a implanta\u00e7\u00e3o da ferrovia aliviar\u00e1 as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego na rodovia federal BR-163 e diminuir\u00e1 o fluxo de caminh\u00f5es pesados e os custos com a conserva\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o de diversas outras estradas. Situa\u00e7\u00f5es que ir\u00e3o ocasionar o barateamento do\u00a0frete e proporcionar maior competitividade de Mato Grosso para as exporta\u00e7\u00f5es dos produtos do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n
\u201cMato Grosso, tendo as rodovias arteriais em excelentes condi\u00e7\u00f5es \u2013 pavimentadas e com pontes de concreto \u2013 e interligadas aos terminais, ter\u00e1 como tend\u00eancia a de que os produtores aumentem a produ\u00e7\u00e3o. Ou seja, os investimentos que o Governo tem feito em log\u00edstica, somados \u00e0 ferrovia, v\u00e3o estimular ainda mais os produtores. O frete dos insumos cai, o custo para o escoamento cai, o valor da produ\u00e7\u00e3o aumenta e Mato Grosso cresce\u201d, resumiu Marcelo de Oliveira.<\/p>\n
Dados da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) apontam que Mato Grosso produziu aproximadamente 74 milh\u00f5es de toneladas na safra 2019\/2020 de gr\u00e3os e cresceu 9,3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, superando a m\u00e9dia de aumento da produ\u00e7\u00e3o nacional, que foi de 3,8%. A proje\u00e7\u00e3o para os pr\u00f3ximos nove anos \u00e9 de 120 milh\u00f5es de toneladas, segundo o Instituto Mato-Grossense de Economia Agropecu\u00e1ria (Imea).<\/p>\n
Para o secret\u00e1rio Marcelo de Oliveira, a iminente implanta\u00e7\u00e3o da ferrovia vai beneficiar, especialmente, a regi\u00e3o M\u00e9dio Norte, grande produtora de gr\u00e3os do Estado, j\u00e1 que a malha ferrovi\u00e1ria sair\u00e1 de Mato Grosso desembocando diretamente no porto paraense, com destino \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o. Os investimentos previstos \u00e0 ferrovia, segundo a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANNT), s\u00e3o de 25,2 bilh\u00f5es e o leil\u00e3o est\u00e1 programado para o 3\u00ba trimestre deste ano.<\/p>\n
\u201cHoje estamos produzindo 74 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os e a tend\u00eancia \u00e9 crescer, com desenvolvimento em pesquisas e convers\u00e3o de pastagens em agricultura nos pr\u00f3ximos anos. E a Ferrogr\u00e3o \u00e9 um investimento pesado previsto para daqui oito anos. \u00c9 importante a Ferrogr\u00e3o para que se tenha op\u00e7\u00f5es e redu\u00e7\u00e3o do custo do frete. As ferrovias n\u00e3o concorrem entre si, tampouco com as rodovias e outros modais de transporte. Complementariedade \u00e9 a palavra-chave nessa din\u00e2mica de amplia\u00e7\u00e3o na oferta de modais de transporte no Estado\u201d, garantiu.<\/p>\n
Al\u00e9m do benef\u00edcio para o agroneg\u00f3cio, a Ferrogr\u00e3o tamb\u00e9m vai favorecer outros segmentos, como o da minera\u00e7\u00e3o, que estar\u00e1 em plena expans\u00e3o no Noroeste do Estado, com o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o da mineradora na Serra do Expedito, em Aripuan\u00e3, j\u00e1 em 2022.<\/p>\n
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Fonte:\u00a0 MTGOV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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