{"id":46213,"date":"2021-09-18T07:57:56","date_gmt":"2021-09-18T11:57:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/?p=46213"},"modified":"2021-09-18T07:57:56","modified_gmt":"2021-09-18T11:57:56","slug":"brt-vai-aproveitar-obras-ja-executadas-e-nao-fechara-a-feb-economia-com-novo-modal-sera-de-r-300-milhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/brt-vai-aproveitar-obras-ja-executadas-e-nao-fechara-a-feb-economia-com-novo-modal-sera-de-r-300-milhoes\/","title":{"rendered":"BRT vai aproveitar obras j\u00e1 executadas e n\u00e3o fechar\u00e1 a FEB; economia com novo modal ser\u00e1 de R$ 300 milh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

O anteprojeto do \u00d4nibus de Tr\u00e2nsito R\u00e1pido (BRT), movido \u00e0 eletricidade, a ser implantado em Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande, prev\u00ea o aproveitamento de todas as obras de infraestrutura j\u00e1 executadas para implanta\u00e7\u00e3o do Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) em ambas as cidades. O investimento estimado para a realiza\u00e7\u00e3o das obras \u00e9 de R$ 480 milh\u00f5es e o prazo de execu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 24 meses.<\/p>\n

A execu\u00e7\u00e3o das obras, somada \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus, dever\u00e1 demandar do Governo do Estado um investimento de aproximadamente R$ 622 milh\u00f5es, o que representa uma economia de R$ 300 milh\u00f5es quando comparada ao aporte necess\u00e1rio para a continuidade do projeto do VLT, na ordem de R$ 921 milh\u00f5es, considerando as atualiza\u00e7\u00f5es do projeto do modal ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

As informa\u00e7\u00f5es foram apresentadas pelo secret\u00e1rio adjunto de Gest\u00e3o e Planejamento Metropolitano da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra), Rafael Detoni, durante audi\u00eancia p\u00fablica realizada na tarde desta sexta-feira (17.09), na C\u00e2mara Municipal de Vereadores, em V\u00e1rzea Grande, tamb\u00e9m transmitida\u00a0pelo Youtube do Governo de Mato Grosso. Essa foi a segunda audi\u00eancia promovida pelo Governo para apresenta\u00e7\u00e3o do anteprojeto da solu\u00e7\u00e3o de transporte.\u00a0A primeira foi realizada em Cuiab\u00e1<\/a>.<\/p>\n

\u201cPrecisamos comparar os iguais. Em 2019 foi calculado que precisar\u00edamos de R$ 763 milh\u00f5es para concluir a obra do VLT. Mas quando ajustamos esse valor para a data base de janeiro de 2021, o desembolso vai para R$ 837 milh\u00f5es. Mas o projeto do BRT atende os centros de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande. Se levarmos em considera\u00e7\u00e3o essa infraestrutura, que gerou um acr\u00e9scimo de extens\u00e3o de 10% em rela\u00e7\u00e3o ao que tinha no VLT, seria necess\u00e1rio um aporte de R$ 921 milh\u00f5es para execu\u00e7\u00e3o das obras do VLT na mesma extens\u00e3o proposta para o BRT\u201d, disse o adjunto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

O anteprojeto do BRT prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de 49,2 quil\u00f4metros de faixas dedicadas \u00e0 circula\u00e7\u00e3o do BRT, cinco linhas-eixos, os terminais Andr\u00e9 Maggi, em V\u00e1rzea Grande, e os terminais CPA e Coxip\u00f3, em Cuiab\u00e1, e 46 esta\u00e7\u00f5es na Regi\u00e3o Metropolitana de Cuiab\u00e1. As cinco linhas do BRT ser\u00e3o: BRT 1 Terminal CPA \u2013 Terminal Andr\u00e9 Maggi, BRT 2 Terminal CPA \u2013 \u00c1rea Central de Cuiab\u00e1, BRT 3 Terminal Andr\u00e9 Maggi \u2013 \u00c1rea Central de Cuiab\u00e1, BRT 4 Terminal Coxip\u00f3 \u2013 \u00c1rea Central de Cuiab\u00e1 e BRT 5 Terminal Coxip\u00f3 \u2013 \u00c1rea Central de Cuiab\u00e1 (semi-expressa).<\/p>\n

O grande diferencial desse projeto em rela\u00e7\u00e3o ao VLT \u00e9 que houve um incremento da extens\u00e3o de corredores, que v\u00e3o abranger as \u00e1reas centrais de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande, como as avenidas Get\u00falio Vargas e Isaac P\u00f3voas. Apesar do incremento, a implanta\u00e7\u00e3o do BRT \u00e9 considerada uma solu\u00e7\u00e3o de transporte que apresenta o menor custo e menor tempo de execu\u00e7\u00e3o de obras, visto o aproveitamento da infraestrutura executada.<\/p>\n

\u201cAs obras f\u00edsicas, como as trincheiras, viadutos, pontes e o alargamento vi\u00e1rio j\u00e1 feito da avenida da FEB, toda a rede de drenagem j\u00e1 feita, os espa\u00e7os das esta\u00e7\u00f5es. Isso tudo \u00e9 aproveit\u00e1vel. Existe um temor grande de trancar a avenida da FEB. Mas a FEB n\u00e3o se tranca mais, pois as obras j\u00e1 foram executadas. Como o grosso, o mais pesado j\u00e1 foi executado, n\u00f3s conseguimos trabalhar com prazo relativamente confort\u00e1vel de 24 meses para conclus\u00e3o da obra\u201d, afirmou o adjunto.<\/p>\n

Al\u00e9m dessa infraestrutura, obras complementares dever\u00e3o ser executadas, como a implanta\u00e7\u00e3o de seis quil\u00f4metros de ciclovia e pista de caminhada, parque linear, adequa\u00e7\u00e3o de cal\u00e7adas e a constru\u00e7\u00e3o do Largo do Ros\u00e1rio, na regi\u00e3o do Morro da Luz, em Cuiab\u00e1, entre outras obras.<\/p>\n

Presente nas audi\u00eancias p\u00fablicas em Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande, o secret\u00e1rio de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica, Marcelo de Oliveira, destacou a transpar\u00eancia para a elabora\u00e7\u00e3o dos estudos apresentados, que considera a economia prevista com a implanta\u00e7\u00e3o do BRT, o maior alcance social da solu\u00e7\u00e3o de transporte, que proporcionar\u00e1 a melhoria da mobilidade urbana aos usu\u00e1rios do transporte coletivo em Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande, al\u00e9m de o BRT ser mais eficiente do que o atual sistema de transporte coletivo e do pr\u00f3prio VLT.<\/p>\n

\u201cEssa audi\u00eancia \u00e9 para a que todos tenham oportunidade de tirar d\u00favidas e contribuir com o anteprojeto. N\u00e3o inventamos nada. Fomos atr\u00e1s de empresas que nos ajudaram a elaborar esse anteprojeto. A Procuradoria do Estado e Controladoria do Estado tiveram papel essencial e estamos hoje aqui porque tivemos o apoio e o respaldo da justi\u00e7a. Depois de v\u00e1rias reuni\u00f5es em que tiveram assento os munic\u00edpios de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande e tantas outras entidades, em que cada passo do trabalho foi publicizado, chegamos aqui hoje. Nada foi feito na escurid\u00e3o da corrup\u00e7\u00e3o, ou sem transpar\u00eancia. Essa transpar\u00eancia foi muito debatida e solicitada pelo governador Mauro Mendes\u201d, afirmou o secret\u00e1rio.<\/p>\n

Tamb\u00e9m presente durante a audi\u00eancia p\u00fablica, o presidente da C\u00e2mara Municipal de V\u00e1rzea Grande, vereador F\u00e1bio Jos\u00e9 Tardin, celebrou a iniciativa de realiza\u00e7\u00e3o das obras do BRT, ampliando a sua abrang\u00eancia para a \u00e1rea central da cidade, e pediu ao Governo do Estado que d\u00ea prioridade ao munic\u00edpio e autorize o in\u00edcio das obras\u00a0por V\u00e1rzea Grande.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o podemos continuar sofrendo esse transtorno. Somos favor\u00e1veis que se fa\u00e7a a obra do BRT. N\u00e3o podemos deixar que V\u00e1rzea Grande continue sendo esse canteiro de morte, que est\u00e1 ceifando as vidas, com acidentes que acontecem todos os dias.\u00a0\u00c9 important\u00edssimo estarmos aqui discutindo para que, finalmente, terminar isso que n\u00e3o \u00e9 uma novela, \u00e9 um pesadelo que quebrou muitos empres\u00e1rios e, infelizmente, ceifou muitas vidas.\u00a0Sabemos que, no final, vai dar tudo certo e quero aproveitar e fazer um pedido para que comecem as obras aqui por V\u00e1rzea Grande, que \u00e9 o local que mais sofre e que foi t\u00e3o sacrificado\u201d, disse o vereador.<\/p>\n

Com a conclus\u00e3o das duas audi\u00eancias p\u00fablicas, o Governo do Estado dever\u00e1 publicar o\u00a0edital de contrata\u00e7\u00e3o de empresa respons\u00e1vel pela execu\u00e7\u00e3o da obra do BRT em at\u00e9 15 dias. Al\u00e9m das autoridades\u00a0mencionadas, tamb\u00e9m estiveram presentes nas audi\u00eancias, o controlador geral do Estado, Emerson\u00a0Hayashida, e procuradores do Estado.<\/p>\n

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Foto:\u00a0 \u00a0Christiano Antonucci\u00a0 \u00a0 |\u00a0 \u00a0Fonte:\u00a0 Odocumento<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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