Sobre o estudo apresentado por entidades ligadas ao setor ferrovi\u00e1rio acerca do edital de implanta\u00e7\u00e3o do \u00d4nibus de Transporte R\u00e1pido (BRT), a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra-MT), esclarece que:<\/p>\n
1) A implanta\u00e7\u00e3o do BRT n\u00e3o ir\u00e1 diminuir a capacidade vi\u00e1ria de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande. Na maior parte do trajeto, o BRT ser\u00e1 implantado na mesma posi\u00e7\u00e3o proposta para o VLT.<\/p>\n
2) O investimento p\u00fablico na compra de \u00f4nibus e baterias n\u00e3o ser\u00e1 transferido ao usu\u00e1rio do transporte coletivo. A tarifa de R$ 3,04 do BRT, leva em conta o custo operacional de manuten\u00e7\u00e3o, administra\u00e7\u00e3o, entre outros, relativos ao modal, mesmos par\u00e2metros utilizados para calcular a tarifa de R$ 5,28\u00a0referente ao VLT.<\/p>\n
3) Para tentar confundir a opini\u00e3o p\u00fablica, as entidades inclu\u00edram o valor da aquisi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos na tarifa do BRT, mas n\u00e3o inclu\u00edram o valor da aquisi\u00e7\u00e3o dos vag\u00f5es na tarifa do VLT, tornando imposs\u00edvel a compara\u00e7\u00e3o apresentada.<\/p>\n
4) O Governo do Estado agiu com transpar\u00eancia, sempre apresentando as premissas t\u00e9cnicas utilizadas no processo de escolha do BRT. Por sua vez, as entidades n\u00e3o apresentam nenhuma metodologia utilizada para chegar aos custos do BRT em seu estudo de seis p\u00e1ginas.<\/p>\n
5) O sistema de BRT proposto pelo Governo do Estado segue todas as caracter\u00edsticas definidas em manual t\u00e9cnico oficial publicado pelo Governo Federal.<\/p>\n
6) N\u00e3o procede a informa\u00e7\u00e3o de que o tempo para execu\u00e7\u00e3o das obras do BRT ser\u00e1 superior ao VLT, uma vez que a dist\u00e2ncia, o n\u00famero de terminais e esta\u00e7\u00f5es s\u00e3o semelhantes.\u00a0Al\u00e9m disso, a implanta\u00e7\u00e3o do BRT n\u00e3o demanda tempo de obra para instala\u00e7\u00e3o de trilhos, da rede a\u00e9rea de tra\u00e7\u00e3o e das subesta\u00e7\u00f5es de energia previstas para o VLT.<\/p>\n
7) Com o BRT, o Estado deixar\u00e1 de prosseguir com quase metade dos processos de desapropria\u00e7\u00f5es que eram previstos para o VLT.<\/p>\n
8) Uma vez que o BRT mant\u00e9m o mesmo tra\u00e7ado do VLT, a Sinfra-MT solicitou a revalida\u00e7\u00e3o das Licen\u00e7as Pr\u00e9vias e de Instala\u00e7\u00e3o j\u00e1 aprovadas para o VLT.<\/p>\n
9) Em nenhum momento o Governo do Estado informou sobre a exist\u00eancia de Projeto B\u00e1sico ou Projeto Executivo do BRT. Vale ressaltar que o VLT tamb\u00e9m n\u00e3o tinha 100% dos projetos b\u00e1sico e executivo completos, conforme apontam os boletins de medi\u00e7\u00e3o do empreendimento.<\/p>\n
10) A modalidade de RDCi foi a mesma usada para contratar as obras do VLT e tem toda a base legal para ser utilizada.<\/p>\n
11) Por fim, a Carta Manifesto demonstra\u00a0desconhecimento sobre o comportamento dos usu\u00e1rios do transporte p\u00fablico em Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande. Uma an\u00e1lise do estudo sobre a origem e destino dos passageiros mostra que a opera\u00e7\u00e3o de uma linha entre o aeroporto de V\u00e1rzea Grande e o Porto de Cuiab\u00e1 n\u00e3o atenderia a demanda da popula\u00e7\u00e3o, que \u00e9 por acessar a regi\u00e3o central da capital, o que for\u00e7aria os usu\u00e1rios a realizar mais uma integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Fonte:\u00a0 Odocumento\u00a0 \u00a0|<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sobre o estudo apresentado por entidades ligadas ao setor ferrovi\u00e1rio acerca do edital de implanta\u00e7\u00e3o …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":54297,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,49,14],"tags":[],"class_list":["post-54296","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-empreendedorismo","category-mato-grosso"],"wps_subtitle":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54296"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54298,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54296\/revisions\/54298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}