{"id":54960,"date":"2022-03-15T15:20:55","date_gmt":"2022-03-15T19:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/?p=54960"},"modified":"2022-03-15T15:20:55","modified_gmt":"2022-03-15T19:20:55","slug":"mercado-ve-risco-de-desabastecimento-de-diesel-no-brasil-em-plena-colheita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/mercado-ve-risco-de-desabastecimento-de-diesel-no-brasil-em-plena-colheita\/","title":{"rendered":"Mercado v\u00ea risco de desabastecimento de diesel no Brasil em plena colheita"},"content":{"rendered":"

A\u00a0guerra entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia<\/a><\/strong>\u00a0mudou a din\u00e2mica do mercado internacional de combust\u00edveis. A\u00a0escassez de oferta tirou de cena os pequenos importadores no Brasil<\/strong>, e at\u00e9 mesmo as grandes empresas sentem a redu\u00e7\u00e3o de oferta de produtos, especialmente no segmento de\u00a0\u00f3leo diesel<\/a><\/strong>.<\/span><\/p>\n

O cen\u00e1rio reflete o apetite da Europa em fazer estoques para evitar apag\u00e3o no caso de um corte de g\u00e1s mais intenso da R\u00fassia, j\u00e1 que o diesel pode ser um substituto para o g\u00e1s. A maior parte desses estoques \u00e9 comprada dos EUA.<\/span><\/p>\n

Para trazer\u00a0diesel para o Brasil<\/strong>, o importador hoje tem de pagar caro, e j\u00e1 aconteceu de nem assim encontrar o produto, afirmou Nelson Ostanello, presidente no Brasil da Greenenergy, maior distribuidora de combust\u00edveis do Reino Unido que tem escrit\u00f3rio no Brasil.<\/p>\n

\u201cA Europa est\u00e1 pegando diesel do mundo todo. Mais de 50% do diesel consumido na Europa tem origem russa, temos no momento um problema ser\u00edssimo de abastecimento de diesel\u201d, disse Ostanello.<\/p>\n

A\u00a0maioria do diesel importado pelo Brasil vem do Golfo do M\u00e9xico<\/strong>, que com a guerra tem destinado o combust\u00edvel para a Europa e cobrado um pr\u00eamio alto por isso.<\/p>\n

Ostanello afirmou que h\u00e1 cerca de 15 dias o diesel estava com desconto, mas, com a guerra, o setor passou a cobrar um pr\u00eamio de US$ 0,30 acima do pre\u00e7o. \u201cO gal\u00e3o de diesel que estava US$ 3,20 agora est\u00e1 entre US$ 3,50 e US$ 3,60\u201d, disse o executivo.<\/p>\n

Para o Brasil, a not\u00edcia \u00e9 pior, levando em conta que a safra da cana, que movimenta bilh\u00f5es de litros de diesel todo ano, come\u00e7a no final de mar\u00e7o e entra por abril.<\/p>\n

Mesmo com os recentes incentivos anunciados pelo governo para o diesel, como isen\u00e7\u00e3o de impostos federais e mudan\u00e7as no ICMS, o pre\u00e7o deve permanecer alto para os caminhoneiros brasileiros, que j\u00e1 come\u00e7am a se movimentar para uma poss\u00edvel greve, a exemplo do que ocorreu em 2018.<\/p>\n

\u201cNa minha opini\u00e3o essa situa\u00e7\u00e3o da importa\u00e7\u00e3o vai se agravar. O Brasil precisa importar 25% da demanda, e a Petrobras deixou o pre\u00e7o t\u00e3o defasado no passado recente, que ningu\u00e9m tinha coragem de trazer de fora, nem a pr\u00f3pria Petrobras trouxe (diesel)\u201d, explicou Ostanello, informando que a defasagem do diesel chegou a R$ 2,50 antes do aumento anunciado pela estatal no \u00faltimo dia 11, o que impediu a forma\u00e7\u00e3o de estoques.<\/p>\n

Escassez<\/b><\/h3>\n

Segundo fontes, at\u00e9 mesmo os grandes importadores do Pa\u00eds est\u00e3o com dificuldade de importar diesel pela baixa oferta, o que pode comprometer o abastecimento. Mesmo com pre\u00e7o alto, o n\u00famero de ofertas a cada an\u00fancio de compra do combust\u00edvel foi fortemente reduzido. Normalmente, quando era feito o pedido de compra de diesel aparecia oferta de mais de 20 navios, agora s\u00e3o no m\u00e1ximo dois ou tr\u00eas, explicou um grande importador.<\/p>\n

De acordo com o especialista em gerenciamento de risco da consultoria Stonex, Pedro Shinzato<\/a><\/strong>, os estoques de diesel nos EUA est\u00e3o pr\u00f3ximos das m\u00ednimas hist\u00f3ricas, e a situa\u00e7\u00e3o na Europa pode estar ainda pior, apesar de n\u00e3o haver estat\u00edstica aberta como no mercado americano.<\/p>\n

\u201cA grande quest\u00e3o \u00e9 que a R\u00fassia \u00e9 uma grande fornecedora de diesel para Europa, e agora as tradings europeias est\u00e3o reduzindo a importa\u00e7\u00e3o de produto russo e aumentando a importa\u00e7\u00e3o de produto americano\u201d, explicou o analista.<\/p>\n

O\u00a0presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis (Abicom), S\u00e9rgio Ara\u00fajo<\/strong><\/a>, tamb\u00e9m disse que, apesar de o pre\u00e7o do petr\u00f3leo estar cedendo no mercado internacional, o diesel n\u00e3o tem registrado recuo.<\/p>\n

Representante das m\u00e9dias e pequenas importadoras de combust\u00edveis, ele v\u00ea a janela de importa\u00e7\u00e3o completamente fechada no momento. \u201cConverso com nossos agentes, e eles dizem que n\u00e3o est\u00e1 f\u00e1cil negociar \u00f3leo diesel para o Brasil, est\u00e1 caro e n\u00e3o tem f\u00e1cil no mercado, est\u00e1 muito restrito.\u201d<\/p>\n

A defasagem entre os pre\u00e7os do diesel vendido pela Petrobras nas suas refinarias brasileiras em rela\u00e7\u00e3o ao mercado internacional saiu de uma diferen\u00e7a de 24% no dia 10 de mar\u00e7o para 4% no dia 11, ap\u00f3s o aumento divulgado pela estatal na \u00faltima quinta-feira. Com a piora da oferta de diesel no mercado externo, a defasagem voltou a subir e j\u00e1 registrava 7% nesta segunda, 14.<\/p>\n

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Fonte:\u00a0 Canal Rural<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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