{"id":58781,"date":"2022-05-26T09:43:36","date_gmt":"2022-05-26T13:43:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/?p=58781"},"modified":"2022-05-26T09:43:36","modified_gmt":"2022-05-26T13:43:36","slug":"agro-e-varejo-devem-sofrer-com-desabastecimento-de-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/2022\/05\/26\/agro-e-varejo-devem-sofrer-com-desabastecimento-de-diesel\/","title":{"rendered":"Agro e varejo devem sofrer com desabastecimento de diesel"},"content":{"rendered":"
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Interfer\u00eancia na Petrobras eleva risco de falta de diesel, e setor agr\u00edcola e varejo devem ser afetados<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

A\u00a0decis\u00e3o do governo de interferir na Petrobras deve elevar o risco de faltar diesel no pa\u00eds\u00a0durante a colheita da safra. Antes de ser demitido, Jos\u00e9 Mauro Coelho apresentou ao Minist\u00e9rio de Minas e Energia um documento em que alertava para a\u00a0possibilidade de falta de combust\u00edvel no auge da safra de soja, se n\u00e3o houvesse sinaliza\u00e7\u00e3o clara de que os pre\u00e7os cobrados pela empresa seguir\u00e3o os do mercado internacional.<\/p>\n

\u201cSem sinaliza\u00e7\u00e3o de que os pre\u00e7os de mercado ser\u00e3o mantidos adiante, h\u00e1 um risco concreto de escassez de diesel no auge da demanda, durante a temporada de colheita, afetando o PIB do Brasil\u201d, diz o documento, intitulado \u201cCombust\u00edveis: desafios e solu\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n

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Mas depois de Bolsonaro nomear um novo presidente da estatal, o quarto em seu governo, com o objetivo de segurar pre\u00e7os e frear a infla\u00e7\u00e3o antes da elei\u00e7\u00e3o em outubro, cresceu no mercado a percep\u00e7\u00e3o de que o agroneg\u00f3cio e o varejo podem ser afetados no segundo semestre em raz\u00e3o da escassez de diesel.<\/p>\n

\u00c9 na segunda metade do ano o per\u00edodo principal de colheita da soja e tamb\u00e9m quando o varejo fecha as encomendas para o fim do ano.<\/p>\n

Em maio, a Petrobras reajustou o diesel em 8,87% na refinaria. Nos \u00faltimos dias, n\u00e3o houve defasagem em rela\u00e7\u00e3o ao mercado internacional. Mas a conta, do ponto de vista do importador, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples.<\/p>\n

Importa\u00e7\u00e3o em 60 dias<\/h3>\n

O prazo para importa\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel subiu para 60 dias. Desde o in\u00edcio do ano, o setor tem enfrentado per\u00edodos de defasagem significativa nos valores cobrados. Sem ter a certeza de que a pol\u00edtica de pre\u00e7os ser\u00e1 mantida, poucas empresas t\u00eam f\u00f4lego financeiro para acertar a compra.<\/p>\n

Ou seja, poucos se arriscam a fechar contratos sem saber se o principal agente do mercado, a Petrobras, estar\u00e1 seguindo regras do mercado ou se estar\u00e1 praticando pre\u00e7os menores, o que inviabiliza a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A quest\u00e3o deixa de ser um problema setorial, pois a estatal sozinha n\u00e3o tem capacidade de atender todo a demanda por diesel no pa\u00eds. O risco, alertam os especialistas, \u00e9 de, no fim das contas, a pr\u00f3pria Petrobras ter de aumentar as importa\u00e7\u00f5es para garantir o fornecimento do produto. Ou seja, n\u00e3o assegurar pre\u00e7os de mercado deixaria uma fatura que a pr\u00f3pria estatal poderia ter de pagar adiante.<\/p>\n

Hoje, o setor j\u00e1 sofre com faltas pontuais de diesel tanto em grandes centros como no interior. Segundo relatos de empresas e associa\u00e7\u00f5es, h\u00e1 falta em postos, mas sobretudo nos de bandeira branca e apenas em parte da semana. A expectativa \u00e9 que o per\u00edodo mais cr\u00edtico ocorra de junho a agosto.<\/p>\n

Empresas independentes<\/h3>\n

Segundo S\u00e9rgio Ara\u00fajo, presidente executivo da Abicom, a associa\u00e7\u00e3o dos importadores de combust\u00edveis, as empresas independentes praticamente pararam de comprar combust\u00edvel do exterior. Ara\u00fajo afirma que as importa\u00e7\u00f5es de diesel e gasolina est\u00e3o concentradas apenas em Petrobras, Vibra (ex-BR), Ra\u00edzen e Ipiranga. H\u00e1 dois anos, o pa\u00eds tinha, ao todo, de 25 a 30 importadores independentes ativos. Hoje, as importa\u00e7\u00f5es respondem por 25% do consumo do combust\u00edvel no pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o h\u00e1 importa\u00e7\u00e3o de empresas independentes hoje. N\u00e3o h\u00e1 previsibilidade no pre\u00e7o, e ningu\u00e9m vai correr o risco de importar e ter o produto encalhado. E olha que o Brasil tem 300 empresas autorizadas a importar combust\u00edveis\u201d, afirmou Ara\u00fajo.<\/p>\n

Para o executivo, o setor precisa discutir a real capacidade de oferta, com a previs\u00e3o das refinarias, e a demanda esperada para os pr\u00f3ximos meses. Segundo ele, o planejamento \u00e9 essencial em raz\u00e3o da guerra da Ucr\u00e2nia, que tornou o cen\u00e1rio mais dif\u00edcil:<\/p>\n

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