\u201cIndependentemente do modelo escolhido, n\u00f3s queremos ver resultados. Caso contr\u00e1rio agiremos de outra forma. Estamos dispostos a ‘fechar a torneira’ do\u00a0escoamento de gr\u00e3os do Brasil\u201d. A declara\u00e7\u00e3o foi dada pelo deputado estadual Xuxu Dal Molin (UB), nesta ter\u00e7a-feira (14), em Bras\u00edlia (DF), durante a audi\u00eancia p\u00fablica promovida pela Comiss\u00e3o de Infraestrutura do Senado (CI) para debater o processo de relicita\u00e7\u00e3o da BR-163.<\/p>\n
A audi\u00eancia reuniu\u00a0representantes do Minist\u00e9rio de Infraestrutura, da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), al\u00e9m de membros de entidades de classes, vereadores e os prefeitos de Nova Mutum, Leandro F\u00e9lix (PSL), Lucas do Rio Verde, Miguel Vaz (Cidadania), de Sinop, Roberto Dorner (Republicanos), que participou de forma remota, e do governador em exerc\u00edcio, Otaviano Pivetta (Republicanos),\u00a0entre outras autoridades.<\/p>\n
O autor do requerimento que originou o debate, senador F\u00e1bio Garcia (Uni\u00e3o), destacou que o trecho da BR-163 localizado no Meio Norte do Estado \u00e9 o principal corredor de escoamento da produ\u00e7\u00e3o mato-grossense e boa parte dela ainda n\u00e3o foi duplicada. No entanto, observou, h\u00e1 cobran\u00e7a de ped\u00e1gios nas vias. A falta de manuten\u00e7\u00e3o e de duplica\u00e7\u00e3o tem afetado al\u00e9m da economia, do transporte da produ\u00e7\u00e3o e das condi\u00e7\u00f5es para os caminhoneiros a vida da popula\u00e7\u00e3o, principalmente dos munic\u00edpios de V\u00e1rzea Grande, Jangada, Diamantino, Nova Mutum, Lucas do Rio Verde, Sorriso, Vera e Sinop.<\/p>\n
\u201c\u00c9 para n\u00f3s mato-grossenses, de fato, inaceit\u00e1vel a situa\u00e7\u00e3o em que se encontra a nossa BR-163, com a paralisa\u00e7\u00e3o completa dos investimentos nessa rodovia, ap\u00f3s concessionada hoje \u00e0 Rota do Oeste, e tamb\u00e9m com a manuten\u00e7\u00e3o inadequada, ao nosso ver, da rodovia BR-163, em especial no trecho concessionado \u00e0 Roda do Oeste\u201d, reclamou.<\/p>\n
Ao ser questionado sobre o atraso nas obras de duplica\u00e7\u00e3o da rodovia federal, o presidente da Concession\u00e1ria Rota do Oeste, J\u00falio Perdig\u00e3o, atribuiu a demora \u00e0s dificuldades de acesso de linhas de cr\u00e9ditos.<\/p>\n
Segundo ele, o problema foi agravado em 2016 diante da crise econ\u00f4mica que atingiu diferentes setores e, concomitantemente, desestimulou investidores da empresa.<\/p>\n
\u201cNeste caminho surgiu a quest\u00e3o ferrovi\u00e1ria e, posteriormente, a exig\u00eancia de concluir a duplica\u00e7\u00e3o num prazo de quatro anos. Isso de certa forma assustou os investidores que deixaram a mesa de negocia\u00e7\u00f5es\u201d, declarou Perdig\u00e3o ao revelar que as d\u00edvidas contra\u00eddas pela empresa j\u00e1 somam mais de R$ 956 milh\u00f5es.<\/p>\n
Entre os maiores credores est\u00e3o a Caixa Econ\u00f4mica Federal (CEF) e o Banco do Brasil, al\u00e9m de outros cinco institui\u00e7\u00f5es financeiras internacionais.<\/p>\n
Em 2021, a Concession\u00e1ria Rota do Oeste chegou a protocolar, junto \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes (ANTT), uma minuta de Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) o qual previa as a\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para o saneamento das inexecu\u00e7\u00f5es contratuais de duplica\u00e7\u00e3o do trecho sob concess\u00e3o e que correspondiam, \u00e0 \u00e9poca, a 336 quil\u00f4metros do contrato original. No entanto, novamente as negocia\u00e7\u00f5es foram frustradas.<\/p>\n
O documento descriminava um prazo de cinco anos para a conclus\u00e3o das obras de duplica\u00e7\u00e3o, com a garantia de que neste intervalo seriam mantidos os patamares tarif\u00e1rios anuais praticados nas pra\u00e7as de ped\u00e1gios.<\/p>\n
\u201cA empresa jamais teve interesse de dificultar esse processo. Tanto \u00e9 que um dia ap\u00f3s o \u00faltimo investidor deixar o projeto, n\u00f3s assumimos o compromisso p\u00fablico de devolver a concess\u00e3o\u201d, completou o presidente da concession\u00e1ria.<\/p>\n
Em resposta, Otaviano Pivetta ressaltou que a base da rodovia \u00e9 relativamente fr\u00e1gil, uma vez que foi projetada para o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es de pequeno porte e o transporte de pessoas.<\/p>\n
\u201cNosso estado produz 80 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os, sendo que 40% desse total sai da regi\u00e3o norte. Temos a agricultura mais eficiente do mundo e veja a incongru\u00eancia, a regi\u00e3o mais importante do setor est\u00e1 praticamente isolada a depender desse \u2018carreador\u2019 . Apesar de nossa import\u00e2ncia agr\u00edcola, ainda somos tratados como um estado insignificante”, criticou Pivetta, ao antecipar que o governo do estado est\u00e1 disposto a ajudar \u00e0 Uni\u00e3o em busca de uma solu\u00e7\u00e3o para o problema.<\/p>\n
\u201cNos \u00faltimos tr\u00eas anos de mandato do atual governo j\u00e1 foram destinados R$ 2,5 bilh\u00f5es para investimentos em estradas. S\u00e3o mais de 2.900 mil quil\u00f4metros devidamente contratados, sendo que deste total, 1.600 mil quil\u00f4metros j\u00e1 foram executados. Comparado ao que j\u00e1 fizemos a BR-163 torna-se algo pequeno. A bola est\u00e1 no campo da ANTT e do minist\u00e9rio de Infraestrutura, estamos apenas esperando a bola chegar at\u00e9 n\u00f3s para, da\u00ed sim, entrarmos no jogo\u201d, assinala.<\/p>\n
Ao reiterar a oferta de ajuda, o deputado Xuxu Dal Molin pontou que o estado assumiu o protagonismo no que concerne as a\u00e7\u00f5es desenvolvidas com apoio do setor produtivo.<\/p>\n
Como exemplo, ele citou a implanta\u00e7\u00e3o da 1\u00aa Base A\u00e9rea de Combate a Inc\u00eandio Florestal da Amaz\u00f4nia, respons\u00e1vel por integrar nove estados da federa\u00e7\u00e3o; a implementa\u00e7\u00e3o do sistema de coleta seletiva de embalagens de defensivos agr\u00edcolas; bem como a cria\u00e7\u00e3o da minuta para regulariza\u00e7\u00e3o de mais de 70% dos assentamentos rurais de todo pa\u00eds e a expans\u00e3o das ind\u00fastrias especializadas em controle biol\u00f3gico de pragas.<\/p>\n
\u201cDa porteira pra dentro, somos uma refer\u00eancia para o mundo, no entanto, quando a responsabilidade recai sobre o poder p\u00fablico ainda somos deficientes. Diante do exposto, quero reafirmar que \u00e9 preciso dar uma resposta imediata a essa regi\u00e3o que tanto contribui com o restante do pa\u00eds\u201d, disse Dal Molin que aproveitou a ocasi\u00e3o para lamentar a aus\u00eancia de \u00f3rg\u00e3os de controle durante a audi\u00eancia p\u00fablica.<\/p>\n
Tamb\u00e9m participaram da audi\u00eancia, os senadores mato-grossenses, Margareth Busetti (PP), Wellington Fagundes, o deputado federal, Jos\u00e9 Medeiros (PL) e o vereador por Sorriso, Wanderley Paulo (PP).<\/p>\n
Nova licita\u00e7\u00e3o –\u00a0<\/strong>O coordenador-geral da Secretaria Nacional de Transportes Terrestres do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Anderson Santos Bellas, explicou que o atual contrato de concess\u00e3o foi pensado em 2012, quando o Brasil tinha outra expectativa de desenvolvimento econ\u00f4mico e uma outra pol\u00edtica de financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/p>\n De 2014 para os dias de hoje, salientou Bellas,” houve uma restri\u00e7\u00e3o maior de investimentos e uma tarifa maior dificultando a viabilidade do atual contrato com a modelagem pensada no passado. Ele frisou que o minist\u00e9rio entende como sendo a sa\u00edda mais r\u00e1pida o processo de relicita\u00e7\u00e3o, que, de acordo com ele, deve ser homologado por um decreto presidencial nos pr\u00f3ximos dias”. (Com informa\u00e7\u00f5es da Ag\u00eancia do Senado)<\/i><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fonte:\u00a0 ALMT\u00a0 \u00a0|\u00a0 \u00a0Foto: Michel Ferreira\u00a0<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cIndependentemente do modelo escolhido, n\u00f3s queremos ver resultados. Caso contr\u00e1rio agiremos de outra forma. Estamos …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":59692,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[59,49,14],"tags":[],"class_list":["post-59691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-empreendedorismo","category-mato-grosso"],"wps_subtitle":"Audi\u00eancia p\u00fablica promovida pela Comiss\u00e3o de Infraestrutura do Senado (CI) debateu o processo de relicita\u00e7\u00e3o nesta ter\u00e7a-feira.","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59691"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59693,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59691\/revisions\/59693"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}