A implanta\u00e7\u00e3o do corredor do \u00d4nibus de Transporte R\u00e1pido (BRT) vai permitir um melhor atendimento \u00e0s necessidades daqueles que utilizam diariamente o transporte p\u00fablico de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande. Al\u00e9m de passar por ruas que n\u00e3o seriam acessadas pelo Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT), o modal tamb\u00e9m permite a implanta\u00e7\u00e3o das chamadas linhas expressas, que proporcionam viagens mais r\u00e1pidas entre os terminais.<\/p>\n
Originalmente, o projeto do VLT iniciava suas opera\u00e7\u00f5es em V\u00e1rzea Grande saindo do terminal constru\u00eddo atr\u00e1s do Aeroporto Marechal Rondon.<\/p>\n
No entanto, conforme explica o secret\u00e1rio adjunto de Gest\u00e3o e Planejamento Metropolitano, Rafael Detoni, as pesquisas de Origem e Destino realizadas para a elabora\u00e7\u00e3o do projeto mostram que o Aeroporto n\u00e3o \u00e9 um ponto comum para o in\u00edcio das viagens dos v\u00e1rzea-grandense.<\/p>\n
\u201cO projeto do VLT buscava atender, principalmente, as pessoas que chegariam pelo aeroporto para a Copa do Mundo, n\u00e3o necessariamente o transporte do dia-a-dia do cidad\u00e3o\u201d, explica. \u201cCom o BRT, as viagens ter\u00e3o in\u00edcio e terminar\u00e3o no Terminal Andr\u00e9 Maggi, que concentra passageiros vindos de todos os bairros da cidade, atendendo ainda melhor \u00e0s necessidades de quem usa o transporte p\u00fablico\u201d, afirma o especialista.<\/p>\n
Da mesma forma, o BRT vai acessar as avenidas Get\u00falio Vargas e Isaac P\u00f3voas em Cuiab\u00e1, dois dos principais destinos dos passageiros do transporte p\u00fablico da regi\u00e3o metropolitana e que hoje j\u00e1 s\u00e3o atendidas pelo transporte coletivo da capital.<\/p>\n
\u201cO que isso significa? Significa ganho de tempo para o cidad\u00e3o. Ele n\u00e3o precisar\u00e1 descer no Morro da Luz e caminhar at\u00e9 a Get\u00falio Vargas para pegar outro \u00f4nibus, porque o pr\u00f3prio BRT vai subir a Get\u00falio, contornar a Pra\u00e7a 8 de Abril e retornar pela Isaac P\u00f3voas\u201d, seja para quem vem de V\u00e1rzea Grande, do CPA ou do Coxip\u00f3, explicou Detoni.<\/p>\n
O BRT de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande tamb\u00e9m vai permitir a implanta\u00e7\u00e3o de linhas expressas, com poucas paradas entre o terminal de in\u00edcio at\u00e9 o Centro de Cuiab\u00e1. Isso significa que, apesar de serem dois eixos do BRT em Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande, haver\u00e1 cinco servi\u00e7os diferentes: tr\u00eas expressos e dois deles parando em todas as esta\u00e7\u00f5es ao longo do trajeto.<\/p>\n
A linha 1, chamada de paradora, vai sair do terminal Andr\u00e9 Maggi e seguir at\u00e9 o Terminal do CPA, e vice-e-versa, parando em todas as esta\u00e7\u00f5es no meio do caminho. Da mesma forma, a linha 4 ir\u00e1 parar em todas as esta\u00e7\u00f5es entre o Terminal do Coxip\u00f3 at\u00e9 o Centro de Cuiab\u00e1.<\/p>\n
J\u00e1 a linha expressa 2, vai sair do Terminal do CPA e fazer uma parada na Av. Rubens de Mendon\u00e7a, imedia\u00e7\u00f5es do Centro Pol\u00edtico, at\u00e9 chegar ao centro de Cuiab\u00e1. J\u00e1 a Linha 3, tamb\u00e9m expressa, sa\u00ed do Terminal Andr\u00e9 Maggi e para apenas nas esta\u00e7\u00f5es Dom Bosco e Bispo Dom Jos\u00e9, antes de acessar a Avenida Get\u00falio Vargas. Por fim, a linha 5 sair\u00e1 do Terminal do Coxip\u00f3 e far\u00e1 paradas apenas na UFMT e Morro da Luz, antes de chegar at\u00e9 a Avenida Get\u00falio Vargas.<\/p>\n
\u201cAs pesquisas realizadas mostram que na Avenida Fernando Corr\u00eaa, por exemplo, h\u00e1 poucos desembarques no caminho, exce\u00e7\u00e3o feita \u00e0 UFMT. O destino final dos usu\u00e1rios \u00e9 o Centro de Cuiab\u00e1. Como todas as esta\u00e7\u00f5es do BRT ter\u00e3o uma faixa de ultrapassagem, podemos implantar as linhas expressas junto com as linhas paradoras, tornando a viagem mais r\u00e1pida e aumentando o leque de possibilidades aos usu\u00e1rios\u201d, conclui Detoni.<\/p>\n
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Fonte:\u00a0 MTGOV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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