O secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica de Mato Grosso, Marcelo de Oliveira, defendeu a constru\u00e7\u00e3o de novas ferrovias para desenvolver a log\u00edstica do Estado. \u201cHoje temos orgulho de termos o maior rebanho do Brasil, de sermos os maiores produtores de gr\u00e3os e de etanol de milho, mas toda essa produ\u00e7\u00e3o precisa ser transportada do nosso Estado\u201d.<\/p>\n
A afirma\u00e7\u00e3o foi feita durante o F\u00f3rum de Debates – Ferrovias em Foco, realizado nesta quinta-feira (15.06), em S\u00e3o Paulo. O evento foi promovido pelo Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas da Universidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Marcelo de Oliveira participou do painel \u201cSetor Ferrovi\u00e1rio e as Pol\u00edticas P\u00fablicas\u201d, ao lado de outros representantes estaduais do setor de infraestrutura.<\/p>\n
\u201cEm 1980 Mato Grosso produzia 700 mil toneladas de gr\u00e3os por ano. Quarenta e dois anos depois, estamos produzindo 90 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os. Em 2032 a produ\u00e7\u00e3o deve ultrapassar 130 milh\u00f5es de toneladas e vamos superar 40 milh\u00f5es de cabe\u00e7as de gado. \u00c9 uma coisa que precisa ser estudada e analisada\u201d, contextualizou o secret\u00e1rio.<\/p>\n
Marcelo de Oliveira lembrou qu,e apesar de liderar os rankings de produ\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, Mato Grosso tem uma popula\u00e7\u00e3o de 3,5 milh\u00f5es de habitantes, e justamente por isso precisa de rotas para escoar essa produ\u00e7\u00e3o. No entanto, atualmente o estado conta com apenas uma ferrovia, que transporta 27 milh\u00f5es de toneladas para os portos do pa\u00eds<\/p>\n
\u201cO governador Mauro Mendes teve a coragem e a determina\u00e7\u00e3o de aprovar a primeira rodovia estadual do pa\u00eds, interligando Rondon\u00f3polis at\u00e9 Lucas do Rio Verde e at\u00e9 Cuiab\u00e1\u201d, recordou. \u201cMas s\u00f3 isso n\u00e3o vai adiantar. N\u00f3s precisamos de ferrovias. Precisamos da Ferrogr\u00e3o, ligando de Sinop at\u00e9 Miritituba (PA), assim como precisamos da FICO, ligando e \u00c1gua Boa at\u00e9 Mara Rosa (GO)\u201d.<\/p>\n
A primeira ferrovia estadual do Brasil teve sua constru\u00e7\u00e3o autorizada pelo Governo de Mato Grosso e ser\u00e1 operada pela empresa Rumo Log\u00edstica. As obras est\u00e3o em andamento, sendo que o primeiro viaduto do trajeto j\u00e1 est\u00e1 pronto, passando por cima da BR-163, e o investimento total previsto \u00e9 de R$ 15 bilh\u00f5es.<\/p>\n
J\u00e1 a Ferrogr\u00e3o teve a elabora\u00e7\u00e3o de estudos e processos administrativos autorizados pelo Supremo Tribunal Federal (STF) no in\u00edcio desse m\u00eas. Segundo o governador Mauro Mendes, essa decis\u00e3o \u00e9 uma vit\u00f3ria para Mato Grosso e para o ambiente. \u201cA Ferrogr\u00e3o poder\u00e1 ser um marco na log\u00edstica e desenvolvimento do nosso estado\u201d, comentou.<\/p>\n
O assessor de Log\u00edstica da Secretaria de Meio Ambiente, Desenvolvimento, Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o do Mato Grosso do Sul, Lucio Lagemann, tamb\u00e9m defendeu a expans\u00e3o de ferrovias para o centro-oeste. Ele lembrou que no ano passado, seu Estado aprovou uma lei para autorizar a constru\u00e7\u00e3o de ferrovias, que se espelhou na legisla\u00e7\u00e3o aprovada em Mato Grosso.<\/p>\n
\u201cN\u00f3s carecemos de uma aten\u00e7\u00e3o maior na quest\u00e3o das ferrovias. A gente acredita que as grandes ind\u00fastrias precisam de pequenos ramais para escoar sua produ\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n
Moderador do encontro, o pesquisador do Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas S\u00e9rgio In\u00e1cio Ferreira afirmou que Mato Grosso precisa de ferrovias para escoar essa produ\u00e7\u00e3o, e que o pa\u00eds como um todo precisa interiorizar suas ferrovias, para ajudar no desenvolvimento industrial do Brasil.<\/p>\n
O secret\u00e1rio Marcelo de Oliveira tra\u00e7ou um panorama da log\u00edstica em Mato Grosso, mostrando que em 2003 o Estado tinha 1.775 km de rodovias asfaltadas e hoje tem 9.500 km. Para os pr\u00f3ximos 4 anos, a meta \u00e9 asfaltar pelo menos 3 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n
\u201cA cada quil\u00f4metro de asfalto que n\u00f3s fazemos, a cada ponte de madeira que substitu\u00edmos, a cada obst\u00e1culo que \u00e9 retirado, voc\u00eas n\u00e3o t\u00eam ideia da produ\u00e7\u00e3o que surge. A produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os aumentou 12% do ano passado para este. O PIB de Mato Grosso cresce a 5,9% por ano. \u00c9 um crescimento impressionante e por isso Mato Grosso pede passagem e pede respeito\u201d, concluiu.<\/p>\n
Tamb\u00e9m participaram do encontro o secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica do Paran\u00e1, Sandro Alex, o coordenador de Planejamento da Secretaria de Meio Ambiente e Infraestrutura de S\u00e3o Paulo, Andr\u00e9 Brito, o superintendente de transporte ferrovi\u00e1rio da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestre, Ismael Trinks, o diretor-presidente da Ferroeste, Andr\u00e9 Luis Gon\u00e7alves e o diretor executivo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Ferrovias Autorizadas, Jos\u00e9 Luis Vidal.<\/p>\n
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Fonte:\u00a0 MTGOV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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