Os fretes rodovi\u00e1rios para a maioria das regi\u00f5es do Mato Grosso registraram alta reflexo das eleva\u00e7\u00f5es nos escoamentos de gr\u00e3os para terminais e portos, aliado a decis\u00e3o das transportadoras de tornar os pre\u00e7os mais competitivos.<\/p>\n
Conforme o Boletim Log\u00edstico da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) os valores dos fretes variaram de 4% a 40% no Estado. A maior varia\u00e7\u00e3o foi de Primavera do Leste para escoar o gr\u00e3o pelo Arco Norte, no Porto de Miritituba (PA), que est\u00e1 40% a mais em maio de 2023 em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano passado.<\/p>\n
J\u00e1 o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecu\u00e1ria (Imea) apontou que em junho, as rotas com origem em Sorriso e Diamantino com destino a Rondon\u00f3polis para o Terminal Ferrovi\u00e1rio Intermodal da Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica (ALL) ficaram cotadas em R$ 182,29\/tonelada e R$ 167,23\/tonelada, apresentando altas de 1,04% e 1,70%, respectivamente.<\/p>\n
A Conab informa que o pre\u00e7o do frete em maio apresentou aquecimento, em virtude da movimenta\u00e7\u00e3o de escoamento da soja, abrindo espa\u00e7o para a safra recorde de milho. Contudo, a retomada do pre\u00e7o no frete est\u00e1 prevista a ser aqu\u00e9m ao ocorrido na safra passada.<\/p>\n
\u201cO baixo n\u00edvel de comercializa\u00e7\u00e3o da soja no atual cen\u00e1rio \u00e9 realizado \u00e0 custa do baixo pre\u00e7o pago ao produtor da oleaginosa. A t\u00edmida retomada no pre\u00e7o dos fretes, principalmente tendo como destino os portos de Paranagu\u00e1 e Santos, sinaliza que as exporta\u00e7\u00f5es aumentaram quando comparadas ao ocorrido em abril do presente exerc\u00edcio\u201d, destaca o superintendente de Log\u00edstica Operacional da Conab, Thom\u00e9 Guth.<\/p>\n
As proje\u00e7\u00f5es s\u00e3o de que o pre\u00e7o vai a aquecer um pouco mais em junho, quando o pico da colheita do milho se estabilizar\u00e1.<\/p>\n
Tamb\u00e9m foi apontado no boletim que o novo corredor de importa\u00e7\u00e3o de fertilizantes do Arco Norte, no porto do Itaqui, em S\u00e3o Lu\u00eds (MA), vai possibilitar o transporte da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e o retorno ser\u00e1 utilizado para o transporte de fertilizantes.<\/p>\n
A capacidade operacional inicial \u00e9 de 1,5 milh\u00e3o de toneladas\/ano, atendendo aos produtores sediados nos estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goi\u00e1s, Bahia e Piau\u00ed, al\u00e9m do Tocantins, Maranh\u00e3o e Distrito Federal.<\/p>\n
\u201cCom essa nova infraestrutura, a cadeia produtiva de gr\u00e3os desses estados tende a almejar sua autossufici\u00eancia no abastecimento de fertilizantes. Cabe pontuar que no caso de transportes em percursos superiores a 800 quil\u00f4metros o frete ferrovi\u00e1rio pode se tornar entre 30% a 40% mais barato do que o rodovi\u00e1rio. Acima de 1,5 mil km, a economia poder\u00e1 superar valores acima de 40%\u201d, informou Guth.<\/p>\n
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Fonte:\u00a0 ODOC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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