\u00a0Lei Complementar 685\/2021<\/a>, que instituiu o Sistema Ferrovi\u00e1rio do Estado de Mato Grosso – SFE\/MT e regulamentou os regimes de explora\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas e de passageiros. A lei foi aprovada pelo Parlamento estadual para viabilizar a assun\u00e7\u00e3o das obras e da gest\u00e3o da ferrovia pelo governo estadual, visto que a compet\u00eancia, at\u00e9 ent\u00e3o, era do governo federal.<\/p>\nPor\u00e9m, parte dos parlamentares manifestou preocupa\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 execu\u00e7\u00e3o das obras e oito deputados assinaram o requerimento para realiza\u00e7\u00e3o da audi\u00eancia p\u00fablica. Presidida pelo deputado J\u00falio Campos (Uni\u00e3o), a reuni\u00e3o recebeu representantes da empresa contratada para construir e gerir a ferrovia, a Rumo Log\u00edstica, para apresentar um balan\u00e7o dos trabalhos realizados e uma perspectiva com rela\u00e7\u00e3o ao trecho entre o distrito de Santa Elvira, em Juscimeira, e Cuiab\u00e1.<\/p>\n
At\u00e9 o momento, est\u00e3o licenciadas as obras de instala\u00e7\u00e3o de tr\u00eas trechos, um em Rondon\u00f3polis, outro entre Rondon\u00f3polis e Juscimeira e o terceiro de Juscimeira at\u00e9 Campo Verde. A preocupa\u00e7\u00e3o dos deputados \u00e9 com rela\u00e7\u00e3o ao cumprimento do contrato, que prev\u00ea a conclus\u00e3o da obra at\u00e9 2025.<\/p>\n
J\u00falio Campos destacou que, apesar de satisfat\u00f3ria a apresenta\u00e7\u00e3o da empresa, a Assembleia vai montar uma comiss\u00e3o para acompanhar o andamento dos trabalhos. \u201cO trecho entre Rondon\u00f3polis e Cuiab\u00e1 deveria ser prioridade, conforme estabelecido no contrato. J\u00e1 tem o licenciamento at\u00e9 Campo Verde, 36 km de obras em andamento, mas o ramal at\u00e9 a capital ainda n\u00e3o tem nem projeto executivo. N\u00f3s vamos montar uma comiss\u00e3o com cinco deputados da Baixada Cuiabana para acompanhar os trabalhos da Rumo\u201d.<\/p>\n
Wilson Santos (PSD) destacou que a empresa n\u00e3o manifesta interesse pelo trecho que chegar\u00e1 at\u00e9 Cuiab\u00e1 e cabe ao Poder Legislativo fiscalizar e pressionar para que o contrato seja cumprido. Para o deputado Carlos Avallone (PSDB), a ferrovia \u00e9 uma preocupa\u00e7\u00e3o de toda a popula\u00e7\u00e3o. \u201cS\u00e3o 50 anos de espera pela ferrovia. A Assembleia protagonizou na constru\u00e7\u00e3o da lei que viabilizasse a chegada at\u00e9 Cuiab\u00e1 e nosso receio \u00e9 que as obras sigam em dire\u00e7\u00e3o a Primavera sem que as obras para c\u00e1 sejam licenciadas\u201d. O deputado Juca do Guaran\u00e1 Filho (MDB) tamb\u00e9m participou da audi\u00eancia p\u00fablica.<\/p>\n
O gerente de rela\u00e7\u00f5es institucionais e governamentais da Rumo, Rodrigo Verardino\u00a0 de Stefani, afirmou que o pedido de licenciamento para Cuiab\u00e1 n\u00e3o foi apresentado at\u00e9 o momento, porque o projeto executivo ainda n\u00e3o foi conclu\u00eddo. De acordo com o representante, ap\u00f3s o projeto, os estudos de impactos ser\u00e3o fechados e ent\u00e3o a empresa dever\u00e1 protocolar a solicita\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a, mas n\u00e3o estabeleceu prazo.<\/p>\n
Contratualmente, o prazo para que os trilhos cheguem a Cuiab\u00e1 \u00e9 2026 mas, de acordo com Rodrigo Verardino, existem alguns fatores, como quest\u00f5es ambientais e t\u00e9cnicas, que podem estender a data.<\/p>\n
Sonho Antigo\u00a0<\/strong>\u2013 O presidente do F\u00f3rum Pr\u00f3-Ferrovia, Francisco Vuolo, apresentou a linha do tempo desde que a Ferronorte foi autorizada, em 1976, at\u00e9 2022, quando as obras entraram em seu segundo ciclo em dire\u00e7\u00e3o ao m\u00e9dio norte e \u00e0 capital mato-grossense. A constru\u00e7\u00e3o dos trilhos at\u00e9 Cuiab\u00e1 ganha viabilidade econ\u00f4mica com o transporte de cont\u00eaineres para trazer mat\u00e9rias-primas para as ind\u00fastrias locais, reduzindo o custo de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\nO reitor da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT), Evandro Soares, destacou a import\u00e2ncia da ferrovia para a verticaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria do estado e, consequentemente, a gera\u00e7\u00e3o de emprego e de renda para a popula\u00e7\u00e3o. \u201cSabemos que o desenvolvimento passa pelo processo de industrializa\u00e7\u00e3o. Mato Grosso\u00a0 tem que produzir farelos a partir da soja cultivada para ser transformada em prote\u00edna, que vai virar carne e couro. Este couro pode se transformar em bolsas e sapatos, empregando a popula\u00e7\u00e3o e agregando valor\u201d.<\/p>\n
O presidente da C\u00e2mara de Dirigentes Lojistas de Cuiab\u00e1 (CDL Cuiab\u00e1), C\u00e9lio Fernandes, destacou que a chegada dos trilhos at\u00e9 Cuiab\u00e1 faz parte de um projeto de integra\u00e7\u00e3o do interior do Brasil com o Oceano Pac\u00edfico.<\/p>\n
Representantes de associa\u00e7\u00f5es de bairros, das federa\u00e7\u00f5es do Com\u00e9rcio e da Ind\u00fastria, do F\u00f3rum Agro, de \u00f3rg\u00e3os e institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e da sociedade civil como um todo participaram da audi\u00eancia na ALMT.<\/p>\n
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Fonte:\u00a0 ALMT\u00a0 \u00a0|\u00a0 \u00a0Foto:\u00a0\u00a0NGELO VARELA \/ ALMT<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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