{"id":90687,"date":"2025-03-11T09:47:57","date_gmt":"2025-03-11T13:47:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/?p=90687"},"modified":"2025-03-11T09:47:57","modified_gmt":"2025-03-11T13:47:57","slug":"filas-quilometricas-de-caminhoes-expoem-colapso-da-safra-que-nem-bem-comecou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/filas-quilometricas-de-caminhoes-expoem-colapso-da-safra-que-nem-bem-comecou\/","title":{"rendered":"Filas quilom\u00e9tricas de caminh\u00f5es exp\u00f5em colapso da safra que nem bem come\u00e7ou"},"content":{"rendered":"

O escoamento da safra agr\u00edcola no Brasil enfrenta desafios significativos devido a gargalos log\u00edsticos em diversas regi\u00f5es. Estados como Rond\u00f4nia, Mato Grosso e Par\u00e1 destacam-se pela necessidade urgente de melhorias em infraestrutura para atender ao crescimento cont\u00ednuo da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os.<\/p>\n

A cadeia log\u00edstica da soja no Brasil \u00e9 marcada por defici\u00eancias que impactam a competitividade no mercado internacional. Problemas como estradas prec\u00e1rias, capacidade limitada das ferrovias e infraestrutura portu\u00e1ria insuficiente resultam em congestionamentos e atrasos no escoamento da produ\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, a\u00a0falta de armaz\u00e9ns<\/a><\/strong>\u00a0adequados obriga muitos produtores a venderem suas colheitas imediatamente, aumentando os custos e reduzindo a efici\u00eancia log\u00edstica.<\/p>\n

CAOS<\/strong>\u00a0\u2013 A colheita nem bem come\u00e7ou e em Rond\u00f4nia, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 emblem\u00e1tica dos desafios enfrentados pelos produtores. A infraestrutura log\u00edstica do estado n\u00e3o acompanha o crescimento acelerado da \u00e1rea plantada de soja, que aumentou de 560 mil hectares na safra 2022\/2023 para 643 mil hectares na safra 2023\/2024, com expectativa de alcan\u00e7ar 700 mil hectares na safra 2024\/2025. Essa expans\u00e3o pressiona ainda mais a infraestrutura existente, que j\u00e1 se mostra insuficiente.<\/p>\n

A Esta\u00e7\u00e3o de Transbordo de Cargas (ETC) em Porto Velho, por exemplo, apesar de sua capacidade de absorver 9 mil toneladas di\u00e1rias e armazenar at\u00e9 39 mil toneladas, n\u00e3o consegue evitar filas de caminh\u00f5es que chegam a esperar entre dois e cinco dias para descarregar. Mais de 1.200 caminh\u00f5es aguardam para desembarcar a carga, com outros 100 estacionados na beira da rodovia devido \u00e0 lota\u00e7\u00e3o do local.<\/p>\n

A Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Soja e Milho do Estado de Rond\u00f4nia (Aprosoja) tem sido uma voz ativa na cobran\u00e7a de medidas urgentes. Victor Paiva, diretor executivo da entidade, questiona a falta de investimentos: \u201cA \u00e1rea de soja vem aumentando dez, doze, dezesseis por cento de uma safra para outra e a log\u00edstica \u00e9 a mesma?! Como pode isso?\u201d. Entre os principais gargalos apontados est\u00e3o a infraestrutura de estradas e pontes, a regulariza\u00e7\u00e3o fundi\u00e1ria, a falta de m\u00e3o de obra qualificada e a necessidade de melhorias nas esta\u00e7\u00f5es de transbordo.<\/p>\n

Al\u00e9m dos desafios estruturais, eventos clim\u00e1ticos extremos t\u00eam agravado a situa\u00e7\u00e3o log\u00edstica. Entre 2023 e 2024, a regi\u00e3o Norte do Brasil enfrentou uma seca hist\u00f3rica, com n\u00edveis de chuva abaixo da m\u00e9dia e temperaturas elevadas. Em Rond\u00f4nia, o estado de emerg\u00eancia foi declarado em dezembro de 2023 devido \u00e0 estiagem prolongada, afetando diretamente a navegabilidade dos rios utilizados para o transporte de gr\u00e3os.<\/p>\n

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Isan Rezende, presidente do Instituto do Agroneg\u00f3cio<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n

INVESTIMENTOS<\/strong>\u00a0\u2013 Em aten\u00e7\u00e3o ao problema que tem se agrado a cada safra, o presidente do Instituto do Agroneg\u00f3cio(IA), Isan Rezende, alerta para a necessidade urgente de investimentos em infraestrutura log\u00edstica para acompanhar a expans\u00e3o do<\/p>\n

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\u201cO Brasil tem crescido como pot\u00eancia agr\u00edcola, mas a infraestrutura n\u00e3o acompanhou esse avan\u00e7o. A depend\u00eancia excessiva do transporte rodovi\u00e1rio e a falta de melhorias em ferrovias e hidrovias resultam em gargalos que aumentam os custos e reduzem a competitividade do produtor\u201d, afirma Rezende.<\/p>\n

Segundo Rezende, a pavimenta\u00e7\u00e3o de rodovias, amplia\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria e moderniza\u00e7\u00e3o dos portos s\u00e3o medidas essenciais para garantir o escoamento eficiente da safra. \u201cHoje, vemos caminhoneiros parados por dias aguardando para descarregar a soja. Isso gera um efeito cascata, impactando toda a cadeia produtiva e resultando em preju\u00edzos para o produtor e para a economia do pa\u00eds\u201d, destaca o presidente do Instituto do Agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

Ele tamb\u00e9m enfatiza que a falta de infraestrutura compromete n\u00e3o apenas a exporta\u00e7\u00e3o, mas a distribui\u00e7\u00e3o interna dos gr\u00e3os. \u201cOs estados do Norte, como Rond\u00f4nia, s\u00e3o estrat\u00e9gicos para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o, mas sem investimentos adequados, corremos o risco de travar o sistema log\u00edstico. \u00c9 fundamental que o poder p\u00fablico, em parceria com a iniciativa privada, priorize essas melhorias\u201d, ressalta.<\/p>\n

Rezende defende ainda um planejamento log\u00edstico de longo prazo para evitar que o problema se repita a cada nova safra. \u201cOs dados mostram que a \u00e1rea plantada segue crescendo, e a tend\u00eancia \u00e9 que o volume de produ\u00e7\u00e3o aumente nos pr\u00f3ximos anos. Se n\u00e3o houver investimentos estruturais, vamos continuar enfrentando os mesmos desafios, com custos elevados e gargalos persistentes\u201d, conclui.<\/p>\n