{"id":91238,"date":"2025-03-27T10:45:35","date_gmt":"2025-03-27T14:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/?p=91238"},"modified":"2025-03-27T10:45:35","modified_gmt":"2025-03-27T14:45:35","slug":"tcu-diz-que-transporte-compromete-competitividade-do-agronegocio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/tcu-diz-que-transporte-compromete-competitividade-do-agronegocio\/","title":{"rendered":"TCU diz que transporte compromete competitividade do agroneg\u00f3cio"},"content":{"rendered":"

Um estudo do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) revelou que o Brasil destinou R$ 1,3 trilh\u00e3o ao transporte de cargas, representando 13% do Produto Interno Bruto (PIB)<\/span>. Baseado em dados da safra de 2022,esse percentual foi aproximadamente o dobro da m\u00e9dia global, evidenciando um significativo entrave \u00e0 economia nacional. Estima-se que o Brasil\u00a0perca at\u00e9 15% da sua produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os<\/a>\u00a0<\/strong>devido a falhas no sistema log\u00edstico, o que equivale a bilh\u00f5es de reais em preju\u00edzos todos os anos.\u00a0<\/span>\u200b<\/p>\n

O relat\u00f3rio do TCU, denominado Ac\u00f3rd\u00e3o 2000\/2024 \u2013 TCU \u2013 Plen\u00e1rio, aponta que o pa\u00eds investe menos da metade da m\u00e9dia mundial em infraestrutura de transportes<\/span>\u00a0.\u00a0Essa car\u00eancia de investimentos, aliada \u00e0 aus\u00eancia de diretrizes estrat\u00e9gicas no planejamento log\u00edstico, resulta em custos elevados para a movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias, afetando diversos setores da economia.<\/span>\u200b<\/p>\n

O agroneg\u00f3cio, um dos pilares da economia brasileira, \u00e9 particularmente afetado por essa inefici\u00eancia log\u00edstica.<\/span>\u00a0A depend\u00eancia de rodovias em condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola aumenta os custos e reduz a competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional.<\/span>\u00a0Um exemplo ilustrativo ocorreu recentemente em Porto Velho (RO), onde a safra recorde de soja do Centro-Oeste gerou uma fila de 1.500 caminh\u00f5es por dia \u00e0 espera de embarque para exporta\u00e7\u00e3o, enquanto o porto local tem capacidade para movimentar apenas 10 mil toneladas di\u00e1rias, equivalentes a 200 caminh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

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Os principais desafios no transporte de gr\u00e3os no Brasil<\/p>\n

O escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola no Brasil enfrenta desafios que impactam diretamente os custos, a efici\u00eancia e a sustentabilidade do setor. Problemas como infraestrutura prec\u00e1ria, desperd\u00edcio de carga e impacto ambiental s\u00e3o alguns dos principais entraves enfrentados pelos transportadores.<\/p>\n

00Infraestrutura rodovi\u00e1ria deficiente<\/strong>\u00a0\u2013 A malha rodovi\u00e1ria brasileira \u00e9 a principal via de escoamento de gr\u00e3os, mas sua conserva\u00e7\u00e3o inadequada representa um obst\u00e1culo significativo. Estradas esburacadas e sem manuten\u00e7\u00e3o adequada aumentam o risco de acidentes, danificam ve\u00edculos e resultam na perda de carga. Al\u00e9m disso, os altos custos com manuten\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es e atrasos no transporte prejudicam a competitividade do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

Emiss\u00f5es de poluentes e impacto ambiental<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0O transporte de gr\u00e3os \u00e9 um dos grandes emissores de gases poluentes, contribuindo para a pegada de carbono do setor. Caminh\u00f5es antigos e com baixa efici\u00eancia energ\u00e9tica ampliam esse impacto. Investir em ve\u00edculos mais modernos e menos poluentes, al\u00e9m de adotar pr\u00e1ticas alinhadas \u00e0s normas ambientais, como o Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores (Proconve), pode reduzir esses danos e melhorar a imagem das empresas no mercado.<\/p>\n

Perda de gr\u00e3os durante o transporte<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0Mesmo com avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, o desperd\u00edcio de gr\u00e3os nas estradas ainda \u00e9 significativo. Em 2020, segundo dados da Esalq-Log, foram perdidas aproximadamente 1,58 milh\u00e3o de toneladas de soja e 1,34 milh\u00e3o de toneladas de milho durante o transporte. Para minimizar essas perdas, \u00e9 essencial uma log\u00edstica eficiente, com planejamento adequado das rotas, escolha dos ve\u00edculos apropriados e cuidado no manuseio e armazenamento da carga.<\/p>\n

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Sobrecarga dos caminh\u00f5es<\/strong>\u00a0\u2013\u00a0Transportar cargas acima do limite estabelecido pelos fabricantes compromete a seguran\u00e7a nas rodovias e pode aumentar o desperd\u00edcio de gr\u00e3os devido ao mau acondicionamento da carga. Al\u00e9m disso, a sobrecarga reduz a vida \u00fatil dos ve\u00edculos e aumenta os custos com manuten\u00e7\u00e3o. O uso de caminh\u00f5es inadequados para esse tipo de transporte tamb\u00e9m exige aten\u00e7\u00e3o, sendo necess\u00e1rio investir em ve\u00edculos apropriados ou repensar a distribui\u00e7\u00e3o da carga.<\/p>\n

Estudos internacionais destacam a desvantagem competitiva do Brasil devido aos altos custos log\u00edsticos.<\/span>\u00a0Por exemplo, o custo log\u00edstico da soja brasileira representa 25% do pre\u00e7o de produ\u00e7\u00e3o, enquanto nos Estados Unidos esse percentual \u00e9 de 15%.<\/span>\u00a0Essa diferen\u00e7a compromete a competitividade dos produtos brasileiros no mercado global, mesmo com custos de produ\u00e7\u00e3o mais baixos.<\/span>\u200b<\/p>\n

A inefici\u00eancia log\u00edstica no Brasil, evidenciada pelos elevados custos de transporte de cargas, compromete a competitividade do agroneg\u00f3cio e de outros setores econ\u00f4micos.<\/span>\u00a0Investimentos estrat\u00e9gicos em infraestrutura e um planejamento log\u00edstico eficaz s\u00e3o essenciais para reduzir esses custos e fortalecer a posi\u00e7\u00e3o do pa\u00eds no mercado internacional.<\/span><\/p>\n

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Pensar Agro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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