O Governo de Mato Grosso decidiu implantar um t\u00fanel na regi\u00e3o do Port\u00e3o do Inferno, localizado na rodovia MT-251, entre Cuiab\u00e1 e Chapada dos Guimar\u00e3es. A decis\u00e3o foi tomada com base em estudos mais aprofundados, viabilizados somente ap\u00f3s o in\u00edcio das obras no local.<\/p>\n
Atualmente, a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra-MT) trabalha na elabora\u00e7\u00e3o do anteprojeto de engenharia, para realizar a licita\u00e7\u00e3o para contrata\u00e7\u00e3o integrada de uma empresa. A expectativa \u00e9 que o edital seja publicado em agosto deste ano.<\/p>\n
A Sinfra-MT ressalta, que todas as interven\u00e7\u00f5es j\u00e1 realizadas seriam necess\u00e1rias independentemente da solu\u00e7\u00e3o final adotada. As a\u00e7\u00f5es executadas foram fundamentais para estabilizar o talude e eliminar blocos rochosos que representavam alto risco aos usu\u00e1rios da rodovia.<\/p>\n
A escolha pelo t\u00fanel representa uma solu\u00e7\u00e3o com menor impacto social, paisag\u00edstico e operacional, al\u00e9m de preservar o entorno da rodovia e permitir a continuidade do tr\u00e1fego durante a execu\u00e7\u00e3o das obras.<\/p>\n
A mudan\u00e7a no projeto original foi definida ap\u00f3s a realiza\u00e7\u00e3o de sondagens geot\u00e9cnicas, s\u00f3 poss\u00edveis com o avan\u00e7o das obras. Os estudos inclu\u00edram levantamentos topogr\u00e1ficos com tecnologia de detec\u00e7\u00e3o remota e ensaios geof\u00edsicos, possibilitando uma caracteriza\u00e7\u00e3o mais precisa da rocha no local.<\/p>\n
A reavalia\u00e7\u00e3o da alternativa de engenharia tamb\u00e9m foi recomendada em pareceres t\u00e9cnicos emitidos pelo ICMBio e pelo Ibama.<\/p>\n
Desde os desprendimentos rochosos e quedas de blocos ocorridas em dezembro de 2023, a Secretaria de Infraestrutura direcionou seus t\u00e9cnicos e consultorias para uma solu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida em um momento de crise, para atendimento do risco iminente \u00e0 vida e a infraestrutura local.<\/p>\n
O Governo de Mato Grosso adotou medidas mitigadoras permanentes para garantir a seguran\u00e7a na regi\u00e3o. Entre elas, destacam-se a instala\u00e7\u00e3o de barreiras din\u00e2micas e a remo\u00e7\u00e3o de grandes blocos de rocha inst\u00e1veis, que reduziram significativamente o risco de acidentes.<\/p>\n
A restri\u00e7\u00e3o \u00e0 passagem de ve\u00edculos pesados tamb\u00e9m contribuiu para o aumento da seguran\u00e7a na via, permitindo a ado\u00e7\u00e3o de uma solu\u00e7\u00e3o mais duradoura, como o t\u00fanel, mesmo com um tempo de execu\u00e7\u00e3o mais longo. Inicialmente, a op\u00e7\u00e3o pelo retaludamento foi considerada por permitir uma resposta mais r\u00e1pida \u00e0 popula\u00e7\u00e3o e \u00e0 necessidade de restabelecer a normalidade no tr\u00e1fego.<\/p>\n
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