Mesmo diante dos desafios, os n\u00fameros mostram que o mercado segue ativo. A soja da safra 2023\/24 j\u00e1 teve 76,63% do volume vendido, em parte impulsionada por uma ligeira alta nas cota\u00e7\u00f5es internacionais e pela necessidade de liberar espa\u00e7o. No entanto, a comercializa\u00e7\u00e3o antecipada da safra 2024\/25 avan\u00e7a lentamente, com apenas 16,77% negociados \u2014 abaixo da m\u00e9dia hist\u00f3rica, sinal de cautela do produtor diante das incertezas.<\/p>\n
Enquanto isso, os pre\u00e7os refletem movimentos distintos. O \u00f3leo de soja, sustentado pela demanda de biocombust\u00edveis nos Estados Unidos, valorizou-se 1,75% no estado, sendo negociado a R$ 6.142,27 por tonelada. J\u00e1 o farelo, pressionado pelo excesso de oferta, recuou 0,41%, com m\u00e9dia de R$ 1.493,27 por tonelada.<\/p>\n
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O gargalo de armazenagem exp\u00f5e um ponto sens\u00edvel da infraestrutura agr\u00edcola brasileira: a produ\u00e7\u00e3o cresce a passos largos, mas os investimentos em log\u00edstica n\u00e3o acompanham o mesmo ritmo. Se nada for feito, o estado que alimenta o mundo poder\u00e1 ver parte dessa riqueza ser corro\u00edda pela falta de planejamento fora da porteira.<\/p>\n
O presidente do Instituto do Agroneg\u00f3cio (IA), Isan Rezende (foto) lembrou que o problema enfrentado por Mato Grosso \u00e9 apenas a ponta do iceberg, j\u00e1 que se trata de um problema nacional.<\/p>\n
\u201cO Brasil segue batendo recordes na produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, mas a infraestrutura log\u00edstica \u2014 em especial a armazenagem \u2014 n\u00e3o acompanha esse ritmo. Enquanto a produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os avan\u00e7a cerca de 5,3% ao ano, a capacidade de armazenagem cresce apenas 3,4%, revelando um gargalo estrutural que afeta toda a cadeia produtiva\u201d.<\/p>\n
\u201cO pa\u00eds enfrenta um d\u00e9ficit significativo na capacidade de armazenagem de gr\u00e3os, segundo a Conab, mais de 120 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os ficam armazenados a c\u00e9u aberto, obrigando os produtores a venderem a pre\u00e7os baixos, e a suportar elevados custos de fretes, no pico da colheita, al\u00e9m das perdas da sua produ\u00e7\u00e3o nas carrocerias dos caminh\u00f5es nas filas nos portos\u201d.<\/p>\n
\u201cEsse d\u00e9ficit de armazenagem precisa ser tratado com seriedade. N\u00e3o basta apenas modernizar armaz\u00e9ns j\u00e1 existentes, mas construir novas estruturas em estados que mais sofrem com esse problema. Caso contr\u00e1rio, continuaremos enfrentando desperd\u00edcios e perdas significativas para os produtores\u201d, completou Rezende.<\/p>\n
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