As obras de implanta\u00e7\u00e3o do Rodoanel de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande est\u00e3o com 44% de execu\u00e7\u00e3o. O Governo de Mato Grosso j\u00e1 concluiu cinco estruturas, entre pontes e viadutos, que fazem parte do projeto. Mais dois viadutos continuam com as obras em andamento, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o das pistas.<\/p>\n
O viaduto no encontro com a MT-010 (Estrada da Guia) est\u00e1 com sua estrutura pronta. Neste momento, o cons\u00f3rcio respons\u00e1vel pelas obras trabalha nos aterros necess\u00e1rios para fazer o acesso ao viaduto. Outros acabamentos s\u00e3o realizados, como o asfalto na rotat\u00f3ria da parte inferior, que foi refeito.<\/p>\n
Outras obras que est\u00e3o com suas estruturas f\u00edsicas prontas s\u00e3o as pontes sobre o Rio Cuiab\u00e1, o viaduto no encontro com a MT-251 (Estrada de Chapada) e duas passagens de n\u00edvel, uma pr\u00f3xima \u00e0 Igreja Arautos do Evangelho e outra pr\u00f3xima ao Aeroporto Bom Futuro.<\/p>\n
Ainda est\u00e3o em andamento, com previs\u00e3o de entrega para este ano, o viaduto no encontro com a MT-400 (Avenida Ant\u00e1rtica), na capital, assim como o da BR-163\/364, j\u00e1 em V\u00e1rzea Grande. Tamb\u00e9m ser\u00e3o constru\u00eddos 21,5 quil\u00f4metros de pistas duplicadas em concreto. Essas obras est\u00e3o atualmente na fase de terraplanagem.<\/p>\n
O Rodoanel de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande ser\u00e1 uma importante alternativa para melhorar o tr\u00e2nsito da regi\u00e3o metropolitana. A primeira etapa da nova rodovia, que est\u00e1 sendo constru\u00edda em uma parceria entre o Governo de Mato Grosso e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), ligar\u00e1 as BRs-163\/364 em V\u00e1rzea Grande at\u00e9 a rodovia MT-251, em Cuiab\u00e1.<\/p>\n
A obra vai permitir que o tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es pesados seja desviado do per\u00edmetro urbano das duas maiores cidades do Estado. Isso vai permitir uma viagem mais r\u00e1pida para quem est\u00e1 na estrada e tamb\u00e9m aliviar o fluxo de ve\u00edculos dentro das cidades.<\/p>\n
O or\u00e7amento inicial da obra \u00e9 de R$ 206 milh\u00f5es, sendo que o Governo Federal ficou respons\u00e1vel por 60% do valor e o Estado por 40%. No entanto, Mato Grosso \u00e9 respons\u00e1vel por arcar com desapropria\u00e7\u00f5es e reajustes, o que pode elevar o valor do investimento para at\u00e9 60% do valor final da obra.<\/p>\n
Ainda est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de outra parte do Rodoanel, ligando a MT-251 at\u00e9 a BR-070\/163\/364 em Cuiab\u00e1, depois do Distrito Industrial. Esse trecho inclui a constru\u00e7\u00e3o de pontes sobre o Rio Coxip\u00f3 e sobre o Rio Aric\u00e1, al\u00e9m de outro viaduto no encontro com a rodovia federal. Com este outro trecho, o Rodoanel de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande chegar\u00e1 a 52 km de extens\u00e3o, dependendo da aprova\u00e7\u00e3o do DNIT.<\/p>\n
Hist\u00f3rico<\/strong><\/p>\n As obras do Rodoanel come\u00e7aram em 2006 em uma parceria entre Governo Federal e Prefeitura de Cuiab\u00e1. At\u00e9 2009, foram constru\u00eddos nove quil\u00f4metros da rodovia em pista simples, entre a Estrada de Chapada e a Avenida Antarctica. As obras foram paralisadas em 2011, com den\u00fancias de irregularidades.<\/p>\n Ap\u00f3s anos de v\u00e1rios an\u00fancios, mas com obras que nunca sa\u00edram do papel, a atual gest\u00e3o do Governo do Estado destravou a obra, colocando recursos financeiros para que ela pudesse ser retomada e conclu\u00edda.<\/p>\n Entre os anos de 2019 e 2020, foi realizado um trabalho pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Log\u00edstica (Sinfra), que solucionou uma s\u00e9rie de entraves jur\u00eddicos para poder lan\u00e7ar o edital de licita\u00e7\u00e3o e retomar as obras. O rein\u00edcio se deu em 2021, com a assinatura da ordem de servi\u00e7o.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n MTGOV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As obras de implanta\u00e7\u00e3o do Rodoanel de Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande est\u00e3o com 44% de …<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":96183,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[],"class_list":["post-96182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica"],"wps_subtitle":"Etapa atual ter\u00e1 21,5 km de extens\u00e3o entre BR-163 e a MT-251","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96182"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96182\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96184,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96182\/revisions\/96184"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfnews.com.br\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}